朔黄铁路小半径曲线改造工程开工!

铁路小半径曲线通常是指转弯半径小于600米的曲线线路受限于朔黄铁路建设初期的自然条件和工程技术线路东西两端地面高差达1530米线路坡度大、曲线数量多、曲线半径小属于典型的山区重载铁路为什么要进行小半径曲线改造?随着国家能源集团朔黄铁路运量逐年攀升,以及万吨、两万吨列车常态化开行,山区地段小半径曲线...

国家能源集团启动全国首个重载铁路既有线小半径曲线改造工程

10月30日,国家能源集团在山西省宁武县启动朔黄铁路小半径曲线改造工程,总投资176393万元。该工程针对既有线小半径曲线进行改造,以消除运营安全隐患,提升列车运行品质。朔黄铁路小半径曲线改造工程开工启动会现场,图源:新华网朔黄铁路作为“西煤东运”的重要通道,现年运量超3.5亿吨,对国家能源供应安全具有重要作用。...

中铁、铁建新中标4个铁路项目

朔黄铁路小半径曲线改造工程施工施工1标的主要工程内容为神池段小半径曲线改造工程的站前工程(不含铺轨工程),涉及改建正线1.888km(双线)、新建中桥1座(桥长68.5m)、新建隧道1座(隧长1116m)以及该标段范围内的路基工程等,改建线路DK4+050～DK4+600段以路基和隧道形式穿越小煤窑采空区,需对采空区进行注浆治理,...

河北省境内小曲线半径、最大跨度分离式转体桥——跨石德铁路2号...

“该桥小曲线半径600米,最大跨度140米,为河北省境内小曲线半径、最大跨度分离式转体桥。本次桥梁成功转体,标志着国道G307晋州绕城段改建工程关键控制性工程取得重大突破。”石家庄市交通运输局公路建设发展中心相关负责人介绍,本次转体的为上跨石德铁路2号分离立交,面对转体段曲线半径600米带来的横向偏心,转体支座中心...

点赞!成昆铁路是怎样炼成的?这些人在2242米海拔奋战46年

这里最大线路坡度达12.5%,最小曲线半径为300米,这意味着什么呢?铁路轨道的承载压力在此条件下将成倍增加,出现事故的风险和人工维护的频率也将随之增大。加之当地石质松软和地下水发育,地基下沉、轨道受损的情况时有发生,几乎所有的工人都得提着一颗心,工作不敢有所懈怠,曾有工人为保障线路安全一个月内工作三百多...

芳白城际铁路双模盾构始发,应对小曲线隧道掘进难题

近日,芳村至白云机场城际铁路(以下简称“芳白城际”)空港车辆段出入段线盾构区间IV线盾构“中建芳白6号”顺利始发,标志着空港车辆段出入段线正式迈入盾构施工阶段(www.e993.com)2024年11月18日。空港车辆段出入段线盾构区间IV线隧道全长约2526米,为“S型”小曲线隧道,隧道平面最小曲线半径仅为350米,盾构最小曲线半径掘进长度达1693米,占总掘...

840亿元:又有10条铁路、公路项目获得批复!

线路铺轨全长9.573公里。主要技术标准。铁路等级:铁路专用线;正线数目:单线;限制坡度:9‰;设计速度:60公里/小时;最小曲线半径:400米;到发线有效长度:850米;牵引种类:内燃(预留电气化条件);牵引质量:4500吨;闭塞类型:继电半自动。2.德阳绕城南高速公路项目...

全新时速400km动车组要来了!据调查国内没有铁路能跑,有何意义

曲线半径是指铁路转弯处的弯曲度,像时速350km无砟轨道的设计曲率半径为7000米,最低不能低于5500米,一旦低于这个数值,列车在通过时就极易发生翻车脱轨,目前国内在曲率半径和车速之间制定了严格指标。超高则是指转弯处将外侧轨道垫高,这个指标同样严格苛刻,它关乎着乘客的舒适性和列车的安全性。380时速轨道就比350...

京九铁路山东段启动2024年首次换枕施工

小半径曲线是铁路线路受到空间、地形等因素限制,而被设计成的半径小于300米的弧形。而在京九线山东段的小半径曲线多为1996年开通时铺设,至今已有近30年的历史。随着京九线货运量逐年增加,现有小半径曲线轨枕不能满足高密度列车运输需求。为了解决这一问题,国铁济南局聊城工务段决定对聊城北站小半径曲线开展为期一个...

时速250km、300km、350km高铁设计标准,分别是什么你知道吗?

3、最小曲线半径这是决定高铁线路级别的关键因素，即在规定的运营速度下能为动车组提供足够向心力的轨道最小曲线半径，或称为转弯半径。最小曲线半径标准以无砟轨道为例，时速250km的线路最小曲线半径通常为4000m，困难路段可以降至3500m，但动车需要相应减速；时速300km的线路曲线半径一般为5000m左右；时速350km...