曾经大火的氢能车逐渐“销声匿迹”,它到底是未来还是骗局?

与此同时,相较于纯电,氢燃料最大的优势在于几分钟就能做到能源补给完毕,这点和汽油车很像,也就是说如今纯电动车存在的充电慢以及续航里程焦虑问题,氢能源是完全可以解决这些弊端的。不喝油、不充电,续航里程比燃油车更长,唯一的排放物就是水,任谁看氢燃料电池车都很神奇。所以在最开始发展的时候,确实不乏有些...

比亚迪只是氢能源跳板?丰田和特斯拉合作失败后,又找上中国了

5、别出现错别字在正文里哈。6、得让图文匹配度高一些。7、标题和文章得逻辑通顺才行。这种弊端最后带来的结果就是比亚迪在锂电池方面做出了错误决策，被对手宁德时代给超过了，痛失了锂电领头企业的地位。比亚迪很快意识到合作的重要性并做出改变，主动对事业部进行改革，把公司内部的自产自销模式给取消了，转而与...

氢能源电动车来了,不用充电、符合国标,压力给到铅酸电动车

既然有电动车企业愿意研究并生产这一车型，说明氢能源电动车在市场是有优势的。首先就是污染排放问题，氢能源作为一种新兴的可再生清洁能源，台铃的氢能源电动车是通过燃料内氢和氧结合的化学反应产生电能，为电动车提供源源不断的能源，做到了污染物“0排放”。在供电设计方面，用氢燃料电池作为主动力，再加上锂电...

氢能源与电动汽车孰优孰劣?马斯克称氢能源是“愚蠢的技术”

但弊端就是会在制取过程中,有大量的二氧化碳会被排放出来。尽管现在有了更为环保一些的电解水方式,但以2021年的数据来看,电解水制氢的氢气产量,仅仅占据了全球氢气总产量的百分之零点一左右。之所以会这样,主要是技术方面还有待提升,尤其是需要突破最大的电解槽装机容量。二、氢能源汽车真的没必要发展?在这个问题...

可拉6公里长火车!中国氢能源火车公开亮相,为何如此强劲?

不过氢气有一个很大的弊端,容易发生爆炸,氢爆炸极限为4.0%至75.6%,也就是说只要氢浓度大于4.0%小于75.6%遇明火就会发生爆炸,因此在制取、储存和运输上存在巨大挑战。使用氢燃料的方法有两种,一、让氢气在内燃机内燃烧,与空气中的氧气发生化学反应从而产生能量...

【运联研究】谁会为新能源重卡买单?

当前电能产业链相对较为完善,从制、储、补能方面发展较为成熟,而氢燃料电池在制氢、储氢和补氢方面还没有那么完善,技术相对不成熟,这也使得燃料重卡发展路程较为缓慢(www.e993.com)2024年11月11日。从车型销量最高的牵引车来看,纯电类型的牵引车占比达到51.32%,而换电牵引车占比为40.7%。对比2023年来说,出现了一个“对调”的情况,2023年...

氢能源与工程机械(上):关于氢燃料电池的适用性探讨

JCB致力于发展电动和氢能设备,但基本已经排除了使用氢燃料电池的可能性。“我们确实看到了氢燃料电池的价值,即零排放和低噪音。但我们认为氢燃料电池同时也存在一些弊端,比如价格昂贵,一些设备的成本几乎是柴油设备的两倍。电池容量方面也存在挑战,尤其在续航里程增加的情况下,需要更大的电池设备。”JCB北美产品副总裁...

可拉动6公里长列车!中国氢能源火车首次亮相,为何如此强劲?

不过氢气有一个很大的弊端,容易发生爆炸,氢爆炸极限为4.0%至75.6%,也就是说只要氢浓度大于4.0%小于75.6%遇明火就会发生爆炸,因此在制取、储存和运输上存在巨大挑战。使用氢燃料的方法有两种,一、让氢气在内燃机内燃烧,与空气中的氧气发生化学反应从而产生能量...

阴谋?发达国家放弃研发电动车,或想让中国陷入日本氢能源败局

新能源汽车也就是我们常说的电车,在刚一提出就得到了国家的大力支持,从长远目光来看不管是油车的弊端还是能源的置换,新能源汽车确实有更长足的发展。既然是市场以及政策所需,各大车企甚至以往和车不沾边的企业如雨后春笋般出现,我国乃至国际上对新能源汽车这一行业都抱有盛大的愿景。

【安定洞察】魏建军:不为内卷所裹挟,做高质量的市占率

氢能源电池驱动汽车时,排放的只有水汽,是真正的零排放。也是真正可以实现循环往复的二次能源。尽管光伏、风力发电也是清洁能源,但其弊端则是波峰波谷特别大,并且用电化学方式的储能成本太高,还要依托于环境因素。而氢的特点则是便宜,还可以跨季节存储。在魏建军看来:“氢不是专为汽车而生,是为能源而生”。以氢发出...