智能底盘大热,解析华为途灵底盘,问界这回可以硬气了吗?
也通俗翻译一下,就是你安装的电气化执行器,能施加的控制力的大小。执行器控制力越大,就能证明在这个控制通道内,能实现更大能力带宽的控制(控制更大吨位的车,而且控制的响应速度也越快)。第三点,把所有电气化执行器串起来的集成控制软件强弱。也就是底盘的电控能力强弱,这拼的是底层软件的布局和应用层软件的...
吉利新座舱变身智能助手:开会翻译一步到位,未来已来还是噱头?
近日,吉利汽车发布了一款名为FlymeAuto的智能座舱系统,引起了不小的轰动。这个系统号称能够实现开会、翻译等功能,让汽车摇身一变成为移动办公室。那么,这个系统到底有多厉害?是真的未来科技,还是单纯的营销噱头呢?让我们一起来看看这个"超级智能座舱"的真面目吧。首先,FlymeAuto搭载了国内自研的首个7nm车规级座...
万字详解智能座舱通信技术
如上图,是中央计算-区域控制架构下的智能座舱硬件平台框架图,其中,智能座舱控制器CDC挂载在以太网交换机上,与其他车控域VDC,自驾域ADC,网联设备5G+V2X等通过以太网实现数据交互。而智能座舱域的外部硬件设备还包含有连接子系统,音频子系统,摄像头子系统,显示子系统,存储子系统,功能安全子系统等。作为CDC的无线连接...
谁是2024中关村论坛年会的“全能翻译官”?
目前,科大讯飞的多语种技术已经可以满足60余种语言的智能语音技术需求。讯飞同传基于科大讯飞语音转写、机器翻译和语音合成的核心技术,能够进行实时语音识别,包括中英文混合语音的识别,还能将中文语音翻译成英语、法语、俄语、德语、日语、韩语、西班牙语和阿拉伯语等多种语言。讯飞同传提供了离线单机版及在线版客户端...
科大讯飞2023年年度董事会经营评述
智慧城市、运营商、汽车、金融等重点赛道,以“看得见、摸得着的应用案例,能够规模化推广,能有统计数据来证明应用成效”为人工智能技术应用落地的标准,构建起可持续发展的“战略根据地”,并在AI学习机、智能办公本、智能录音笔、翻译机、智能助听器、讯飞听见等C端消费者产品上形成了领先的品牌优势和可持续流水型收入...
华强产研|电子产业重点企业经营动向【2024年1月】
此次合作的核心是一种高度可靠的嵌入式非易失性存储器(eNVM)技术解决方案,该解决方案非常适合实现关键任务汽车应用,同时满足下一代车辆系统的严格安全和安保要求(www.e993.com)2024年9月7日。英飞凌的旗舰微控制器家族AURIX已经推动了行业向自动驾驶、联网和电动汽车的转变。受日本地震影响,村田制作所仍有3座日本当地工厂处于停产...
问界新M7“起死回生” 德赛西威股价为何受冲击?
公开资料显示,在智能座舱领域,德赛西威第一、二代智能座舱分别于2018年、2019年量产,2020年,公司基于高通骁龙8155芯片打造了第三代智能座舱。对于公司智能座舱业务的进展情况,德赛西威在8月发布的投资者关系活动记录表中披露称,公司第三代智能座舱域控制器已在理想汽车、奇瑞等众多客户的车型上配套量产,第四代智能座舱...
虚拟座舱是什么意思?
大尺寸高分辨率的曲面异型显示屏,增强视觉体验,带来更灵活的内饰面板造型设计;可扩展的自动驾驶域控制器,用于L2级及更高级自动驾驶;通过与座舱域控制器的整合,实现与驾驶员之间的无缝交互。基于机器学习的语音识别和语音合成解决方案,体验自然语言会话智能助理;基于机器学习的车内驾驶员和乘客感知和识别技术,提高安全性...
翻译翻译 什么叫“500万内最好”? 万字解读理想L9
智能座舱:五屏联动智能座舱,中控屏+副驾屏+后舱屏,三块15.7英寸OLED屏,无仪表盘设计,W-HUD+方向盘交互屏全新驾驶座交互体验4动力续航:自研自产1.5T四缸增程器,堪比宝马X7、奔驰GLS的动力水准与底盘配置,0-100km/h加速5.3s,综合油耗5.9L/100km,CLTC续航1315km...
智能汽车虚拟化(Hypervisor)技术详解
Hypervisor支持将硬件资源直接分配给其上虚拟机中GuestOS使用,无需通过Hypervisor进行地址和指令翻译。例如:串口资源、USB资源等接口比较丰富的资源可以通过Pass-through直接分配给某虚拟机使用。设备控制器一般都是以MMIO方式来访问的,所以只需要将控制器地址区域映射到VM就可实现设备控制器的分配,...