国产车规级雷达谁领风骚?华为实力尽显!
而4D毫米波雷达(也称为4D成像雷达)在传统雷达的基础上增加了俯仰角(高度)信息,能够提供更加全面的空间感知,类似于激光雷达的成像功能。这种升级使得4D毫米波雷达能够更好地区分高低物体,并增强对横向运动物体的识别能力。近年来,行业内对4D毫米波雷达的应用前景展开了积极探索。早在2020年,Waymo和大陆集团等国际厂商...
【回应】商务部回应石墨出口管制是否影响电池供应链:全面评估...
智能驾驶总成重点发展高精度组合导航、高级驾驶辅助系统、行泊一体控制器、智能驾驶域控制器、全固态激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头、定位单元等,积极开展有条件自动驾驶及以上级别自动驾驶技术的研发及产业化应用。智能车身总成重点发展车身域控制器等,大力发展以构建智能计算平台为核心的架构平台,积极开展域控制向中央控...
知行汽车申请自动驾驶专利,能够消除毫米波雷达和前视智能摄像头的...
专利摘要显示,本申请公开了一种自动驾驶方法、装置、设备及介质,及车辆自动驾驶技术领域,应用于行车域控制器,包括:获取泊车域控制器从目标图像中提取到的第一道路信息;目标图像为泊车域控制器基于柱状图投影方法对采集到的原始图像进行去畸变处理后得到的图像;获取毫米波雷达发送的第二道路信息以及前视智能摄像头发送的...
坚持“国产化超越”楚航科技巩固毫米波雷达行业领先地位
联合开发基于摄像头、毫米波雷达等多传感器融合的舱内活体监测系统;与FORVIA等知名零部件巨头共同打造高性价比并可应用于车规级的感知产品;与百度Apollo、四维图新达成战略合作;与同济大学科技园达成战略合作,与上海交通大学、南京航空航天大学、合肥工业大学等重要战略合作伙伴深度绑定,在技术梯队建设、技术合作...
【2024CES盘点毫米波雷达篇】国内外毫米波雷达参展厂商大汇总
与摄像头前融合后,可实现自主上下匝道、智能变道等L3级别的NOA系统功能(自动辅助导航驾驶)。智能驾驶和路径规划算法也会更多考虑毫米波雷达的感知结果,从而以更高概率识别路面上的静态障碍物,结合其高分辨率带来的优势,可更有效地解析目标的轮廓、类别、行为,提高智能驾驶的安全和便捷体验。
东风集团股份申请一种山区公路弯道会车的预警专利,有效感知弯道对...
专利摘要显示,本发明公开了一种山区公路弯道会车的预警方法、装置、设备及介质,该方法包括:基于自车摄像头,获取视野内第一运动目标集合;在弯道口设置至少一块金属面板;基于自车毫米波雷达发射微波信号,并接收微波反射信号,解析出第二运动目标集合;其中,发射的微波信号经所设置的至少一块金属面板反射至弯道对向的目标,...
专访易航智能陈禹行:深度学习是自动驾驶的终局,我们会演进成 AI...
易航智能,定位于自动驾驶Tier1供应商,向主机厂提供由毫米波雷达、超声波雷达、摄像头模块和控制器构成的感知、决策、规控的整体解决方案。目标是以每台车1000美金以下的低成本实现特斯拉水平的自动驾驶功能,成本仅是谷歌Waymo的1%。北汽和上汽是易航当前最大的两家主机厂客户。
国产车为啥都用激光雷达?而特斯拉却坚持用纯视觉?现在明白了!
现在的激光雷达已经不是原来那种又大又丑的“竹篓子”了,变得小巧玲珑,可以很好地融入车身设计。而且国产车用的不是单纯的激光雷达,而是激光雷达加上摄像头、毫米波雷达等多种传感器的组合,优势互补,既准确又直观。更适合中国的路况咱们中国的道路情况比较复杂,尤其是在一些城市,人车混行的情况很多。激光雷达在这...
江淮汽车申请具有L2级辅助驾驶功能的重卡车辆专利,能够大幅提升...
金融界2024年6月3日消息,据国家知识产权局公告,安徽江淮汽车集团股份有限公司申请一项名为“具有L2级辅助驾驶功能的重卡车辆“,公开号CN202410446734.6,申请日期为2024年4月。专利摘要显示,本发明公开了一种至少具有L2级辅助驾驶功能的重卡车辆,通过增设摄像头、激光雷达、毫米波雷达等感知器件并进行重新布局,具体地,...
激光雷达在辅助驾驶领域正在沦为“花拳绣腿”?
而理想汽车的AEB有啥特殊之处呢,是发布会上CEO曾浓墨重彩介绍过的自研功能,是行业内首个融合激光雷达的AEB功能。这意味着,理想L7MaxAEB功能的感知输入将来自宇宙最豪华的组合:激光雷达+毫米波雷达+摄像头。将图2广告牌和图4车体海报中的假人识别成真人是摄像头擅长干的蠢事,我们已经司空见惯、见怪不怪,传统...