比亚迪宋L DM-i:看看这辆“宋L”与这辆“宋L”有什么区别?
车机系统是效仿鸿蒙的卡片式界面,车机芯片依旧是消费级的高通骁龙778G,6纳米制程,2021年小米11青春版用的5G芯片。跑分能力确实好,比骁龙8155芯片高,但是一个是消费级芯片,一个是车规级芯片,性能稳定方面,完全不是一个级别。比亚迪一直坚持使用消费级芯片的原因,主要是因为成本低。同时,车辆控制域和车机系统是两套...
比了才只知道,全新C11、深蓝S07、宋PLUS与宋L,谁更值得买?
相对来说车机交互体验最好的则是零跑全新C11,2.5K的OLED屏幕+顶级的高通骁龙8295芯片,使得车机系统不仅观感效果舒适细腻,即使中控屏和副驾驶娱乐屏同时进行多任务工作,也能有流畅丝滑的车机体验。(全新C11)(深蓝S07)(宋PLUSDM-i)(宋LDM-i)智驾部分,零跑全新C11、比亚迪宋PLUSDM-i、比亚迪宋LDM-i...
...极氪007猎装明年上市!高合逐步恢复售后服务!比亚迪宋EV、腾势Z...
相比现款车型,新车最大的变化是补齐了智能化的短板,其采用新一代CoffeeOS3智慧空间设计,车机芯片升级为8295,内嵌GPT大模型。此外智驾也有所升级:由1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个高清视觉感知摄像头、1块英伟达OrinX智驾芯片组成的感知硬件,搭配端到端大模型的CoffeePilotUltra智驾系...
都卖15.58万,选宋L DM-i和宋PLUS DM-i还是零跑全新C11增程
不过宋LDM-i和宋PLUSDM-i用的还是老一些的高通665芯片,在算力上可是要逊色非常多,这也就让两台车的智舱表现,无论在功能上还是流畅度上,都不及全新C11增程。(全新C11)(宋LDM-i)(宋PLUSDM-i)最后简单回顾一下设计部分,零跑全新C11增程继续采用家族语言,外观风格属于大气稳重的类型,宋LDM-i则...
新款宋PLUS DM - i试驾:节能夸张,底盘舒适,智能升级
车内,最大的改变是车机,新款宋PLUSDM-i的智能座舱升级到DiLink100,采用了6nm制程的主控芯片,GPU算力提升144%,同时系统UI升级为5.0版本,数据的提升反映到实际,就是屏幕触控反应更快,语音指令的识别、执行效率大幅提升,表现比一些用8155芯片的车强。
四车大横评,零跑C10碰上比亚迪热销宋元家族,谁更智能好用?
(宋Pro)(宋Pro)至于宋Pro、宋PLUS、元PLUS这三款车型,均搭载了来自比亚迪的DiLink系统,功能表现上虽说没有什么大毛病,像是在线导航、在线音乐、手机APP控车、应用商店等主流功能都支持,但由于它们采用的只是像高通骁龙665这样的算力较低的车机芯片,使得系统的响应、流畅度相对一般,诸如用网易云搜歌,打字搜索会有...
全能新王者,宋L DM-i重新定义中级SUV标杆
当下的新车普遍以智能座舱作为重要卖点,而这也是比亚迪的强项之一。宋LDM-i搭载比亚迪DiLink智能座舱,以6nm制程SoC芯片为核心,虽然没有骁龙大名加持,但其不仅制程更先进,算力和跑分(算力136k,跑分超54万)都领先行业主流的8155芯片(7nm,跑分38万左右),成为流畅运行众多智能化配置的基础。
同一天上市就要“神仙打架”,比亚迪宋L DM-i对比深蓝S07
车机系统方面,深蓝S07可是下足了功夫,除了无仪表盘设计,还有AR-HUD抬头显示系统、15.6英寸的中控大屏、12.3英寸的副驾吸顶屏,再加上高通骁龙8155车机芯片和DeepalOS车机系统,用起来肯定爽歪歪。宋LDM-i也不差,112公里车型就有12.8英寸的中控屏,但只有将预算上到高配的160公里车型上,才会配备15.6英寸的大屏。
“双宋”价格飘了?同级还有能打的对手吗?
新款的宋PLUSDM-i,很明显就是目前宋PLUSDM-i荣耀版的改款,尺寸基本不变,设计层面也只在大灯灯组、轮毂造型以及尾部BYDlogo可发光上做了调整。新款尾部老款尾部而在内部,新款宋PLUSDM-i的升级项目并不少,动力系统升级到了比亚迪新的DM5.0混动系统;车机和语音交互的功能体验得到升级;增...
第五代DM有多省?比亚迪宋L DM-i亏电油耗测试
在“DiLink智能座舱”座舱内,硬件部分,搭载的是比亚迪和高通骁龙定制的高算力定制的DiLink智能网联系统,6纳米制程芯片,车机为为DiLink100。至于驾驶辅助系统则是DiPilot智能驾驶辅助系统,有车道领航功能。宋LDM-i配备了全框车门,外部是弹出式隐藏门把手、内部为传统门把手。我们的试驾车座椅采用人体工程学座椅,填充物...