航空发动机叶片,为啥是松动的?

一般来说,涡轮叶片的转速可达每分钟数万转。假设一个涡轮叶片质量为1公斤,旋转半径为0.5米,转速为1万转每分钟,那么它承受的离心力相当于54吨的力。这几乎是叶片自身重量的5.5万倍。那么我们需要一个不那么紧密的结构,但又非常牢靠,不能让叶片飞出去,怎么办?答案是榫卯结构。这是一种你中有我,我中有你...

GH4037广泛用于制造航空发动机涡轮工作叶片(网易)

GH4037该合金是奥氏体型时效强化的镍基合金,添加总量约4%的铝钛生成γ相进行时效强化,并加入较多的钨、钼进行固溶强化,还添加微量的硼强化晶界。该合金在850℃以下使用,具有高的热强性、良好的综合性能和组织稳定性,广泛用于制造航空发动机涡轮工作叶片,在800-850℃以下长期使用。GH4037合金GH4037相近牌号:Зи61...

投资者提问:董秘您好!请问AEF100航空发动机叶片是成都航宇供应的...

董秘您好!请问AEF100航空发动机叶片是成都航宇供应的吗?谢谢!董秘回答(*ST炼石SZ000697):尊敬的投资者,您好!由于涉及国家秘密或商业秘密,对于具体产品型号和规格的提问,无论公司是否参与,公司将不予回复,请谅解。感谢您对炼石航空的关注!

中国又一款航空发动机研发成功,该发动机经多次测试,到底是什么

CJ2000航空发动机的独特之处在于其配备了18片高科技宽弦碳纤维扇叶片，这些叶片由钛合金强化，前方边缘有防冲击的结构设计。特别是，进气口采用了全钛环形进气机匣，内部巧妙地整合了可变弯度的导流叶片，前端是径向支板，后端则是可以根据需要调节的部分。这使得整个风扇系统在极端环境下能保持卓越的稳定性和持久性能。...

航空发动机的叶片,为什么看起来那么扭曲?可不是为了美

不过这只是航空发动机叶片的第一扭,如果只是扭了这一下,并没有什么大不了,因为所有的风扇叶片也都是这么扭的,而航空发动机叶片的独特之处在于,在扭了第一次的基础之上,它又扭了一下,从而让整个叶片看起来有些近似于S型。为什么要扭这第二下呢?普通民航客机的飞行速度是远低于音速的,但这并不意味着飞机上的每...

【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...

航空发动机结构中常用的复合材料增强类织物可以分为平面型(2D)和立体型(2.5D、3D),其中传统单向带类织物、自动铺丝织物属于平面型增强体,而机织物、针织物和编织物属于平面型或立体型增强体[3](www.e993.com)2024年11月19日。目前复合材料风扇机匣和叶片常用的增强体有单向带类织物、二维三轴编织物、三维机织物和三维编织物,其织物结构如图...

西方航空发动机绝密技术,被一初中学历小伙攻克,国家重奖800万

在这里,洪家光带领团队不断突破技术难关,其中最具代表性的成就是将航空发动机叶片的精度提高了0.02毫米。这个看似微小的进步,实际上大大提升了发动机的性能和可靠性。随着一项又一项技术难关的攻克,洪家光的成就得到了越来越多的认可。他成为了国内首席技师,获得了"大国工匠"的称号。

沪市上市公司公告(4月24日)

该加速度传感器芯片包含MEMS和ASIC芯片两部分,MEMS用于加速度感知转化成电气参数变化;而ASIC把电气参数变化转化成数字信号,接着经过数字后处理单元,最终通过PSI5接口传给ECU模组,实现加速度感知到控制的目标。CMA2100B芯片支持XY单双轴,支持120/240/480g或30/60g等加速度检测范围,支持PSI5接口,主要用于安全气囊ECU模组...

航亚科技2023年年度董事会经营评述

公司具备直接供货所需的资质,在“两机”产业链中属于成品零部件供应商,处于产业链的中游,直接向航空发动机和燃气轮机整机制造商销售叶片、转动件及结构件等关键零部件,上游包括原材料、铸锻件及毛坯件以及辅助材料、加工设备供应商。2、医疗骨科关节领域

中国工程院院士尹泽勇:要做就做最先进的发动机

记者:您长期从事航空发动机研制工作。在您看来,一型先进发动机的标准是什么?尹泽勇:我1962年上大学进入航空领域,毕业后进入航空发动机行业至今,先后参与研制了多型涡扇、涡轴和涡桨发动机以及直升机传动系统。我认为,一型发动机先进与否,大致可从设计、制造和使用效果等方面来判断。