汽车整车或零部件出口欧盟需要什么认证以及标准

汽车零部件出口欧盟需要符合特定的认证标准。对于玻璃、安全带、外部灯、喇叭、轮胎、后视镜六类零部件，必须通过e-mark认证。出口到欧盟的汽车零部件产品需申请E-Mark认证，不同的零部件有不同的认证标准。例如电子后视镜需符合ECER46Devicesforindirectvision（间接视野装置）标准；电磁兼容性方面需符合...

欧盟对中国电动汽车征收反补贴税提议获通过 最高征税45.3%,奔驰...

欧盟委员会表示，这些关税将在欧盟标准的10%汽车税之上征收。叠加来看，上汽将被征收45.3%的关税，吉利和比亚迪将分别被征收28.8%和27%的关税，特斯拉将被征收17.8%的关税。欧盟上述反补贴税提议获通过后，多方已就此发声。截至目前，我国商务部、欧盟中国商会、中国国际贸易促进委员会等方面均表示“坚决反对”。车...

欧洲智库:欧盟对中国电动汽车加征关税弊大于利

新华社布鲁塞尔10月9日电（记者康逸　周玥）欧洲智库布鲁盖尔研究所日前发表文章说，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是一个错误决定，弊大于利。日前，德国等5个欧盟成员国投票反对，另有12个成员国弃权，但未能阻止欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，欧盟拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。文章作者、...

最高需缴45.3%!欧盟对中国电动汽车征收反补贴税提议获通过,奔驰...

欧盟委员会表示,这些关税将在欧盟标准的10%汽车税之上征收。叠加来看,上汽将被征收45.3%的关税,吉利和比亚迪将分别被征收28.8%和27%的关税,特斯拉将被征收17.8%的关税。欧盟上述反补贴税提议获通过后,多方已就此发声。截至目前,我国商务部、欧盟中国商会、中国国际贸易促进委员会等方面均表示“坚决反对”。车企方面...

碳排放博弈:欧盟标准与汽车行业困境要如何平衡?

来源:芝能汽车欧盟正处于加速向绿色能源转型的关键时期,制定的严格二氧化碳(CO??)排放标准对所有的行业都有约束。但是现在欧盟汽车行业作为欧盟经济的重要支柱,面临着巨大的压力,尤其是在电动汽车市场需求放缓的背景下。欧盟即将实施的收紧CO??排放限制可能导致数百万人失业。

正式生效,欧盟对华电动车最高征税近五成,中国车咋办

需要注意的是,欧盟进口乘用车正常关税税率为10%,如果加上最终裁定的关税,中国电动车最高要被征收近50%的关税,这在任何国家和地区都是非正常的关税安排(www.e993.com)2024年11月10日。中国电动车等待出口。一位新势力汽车人士对记者表示,其所在的车企原本也有进入欧洲市场的打算,但自关税税率公开后,便取消了欧洲市场规划。同时他表示,如此高的...

天津6月起禁售不符合“国五”标准的机动车

“国五”机动车排放标准,即国家第五阶段机动车污染物排放标准。南开大学环境科学与工程学院教授毛洪钧告诉记者,在华北地区,机动车尾气排放是造成大气污染的重要原因,马上要执行的“国五”机动车排放标准是参照欧盟标准,可以有效减少污染物排放量,改善大气环境。

真心向企业?法国呼吁欧盟灵活对待“碳排规则”

根据欧盟官方网站的描述,到2025年,车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km(WLTP标准下)。根据规定,自2035年起,欧盟轿车和厢式货车的二氧化碳排放量目标均为0g/km,即全面电动化。据测算,当前欧盟发布的2025年规定,对汽车制造商的整体排放量要求,相比2021年减少了15%。如果车企的平均碳排放量超出规定数值,它...

欧盟投票通过对华电动车征超高关税,车企出海或开启“合资时代...

具体税率方面,欧盟将对特斯拉加征7.8%,比亚迪17%,吉利18.8%,上汽35.3%的关税,而其他参与调查但未被单独抽样的电动汽车生产商加征20.7%。欧洲目前的汽车进口关税为10%,这意味着中国电动汽车制造商进入欧洲市场将面临最高45%的超高关税。值得注意的是,赞成方以法国和意大利为首,两国均在华没有重要汽车合资企业,其...

欧盟对华加税,宝马:做法行不通,破坏自由贸易原则

根据欧盟委员会先前发布的信息,上汽、吉利和比亚迪三家车企可能面临的额外关税税率分别为35.3%、18.8%和17%。特斯拉申请了单独审查,其最终加征的关税税率为7.8%。欧盟委员会指出,这些关税将在欧盟标准的10%汽车税基础上额外征收。因此,上汽将面临45.3%的总关税,吉利和比亚迪将分别面临28.8%和27%...