土地开发与县域发展:苏南模式、珠三角模式、晋江模式的比较
珠三角模式,是中国县域经济发展四大模式的另一种类型。费孝通先生认为,珠三角模式不同于苏南模式的城市群地区,也不同于温州模式的农业区域,珠三角可以借助港资、外资,走外向型经济的发展道路。在当地的工业化进程中,珠三角地区依靠区位优势,发展地租经济,形成了集体统筹型的土地开发模式和分利秩序。1.集体统筹型...
【招银研究|区域深度】粤港澳大湾区系列研究(一):经济与产业篇
其中,内地九市(即珠三角城市)是过去十年湾区经济增长的主动力,GDP占比约八成,2023年GDP规模约11.0万亿元。近年来虽然香港、澳门经济增长波动明显,但珠三角地区整体保持向好发展态势。从各省横向对比来看,广东已经连续35年经济规模全国各省第一。图1:大湾区2013-2023年GDP规模及占比资料来源:wind,招商银行研究院...
...经济、省内迁移通办……广东的这一轮产业转移,与过去有什么不同?
着力增强珠三角地区辐射带动能力及东西两翼地区和北部生态发展区内生发展动力,推动区域经济协调发展、基本公共服务均等化、基础设施通达程度比较均衡、人民基本生活保障水平大体相当、生态环境美丽安全,提高发展平衡性和协调性。
广西柳梧铁路实现新进展,推动区域经济协同发展
柳梧铁路作为柳州至广州铁路的重要组成部分,是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道。它的建设将进一步完善区域铁路交通运输网,加快构建跨区域铁路运输大通道,为区域经济协同发展注入新的动力。同时,柳梧铁路的建成也将为桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区提供有力支撑,推动区域经济一体化进程。
2023年我国海港城市港口经济增加值达6.2万亿元
报告显示,当前我国海港城市港口经济呈现“一核、两区、多片”空间格局,形成了以上海、苏州等城市群为“一核”引领,以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展,以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。值得关注的是,长三角区域海港城市港口经济增加值占到全国海港城市的44.7%,是我国...
2023年我国海港城市港口经济增加值达6.2万亿元
报告显示,当前我国海港城市港口经济呈现“一核、两区、多片”空间格局,形成了以上海、苏州等城市群为“一核”引领,以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展,以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局(www.e993.com)2024年7月13日。值得关注的是,长三角区域海港城市港口经济增加值占到全国海港城市的44.7%,是我国...
2023年我国海港城市港口经济增加值达6.2万亿元
报告显示,从整体上看,中国海港城市港口经济呈现“一核、两区、多片”的空间格局,形成了以上海、苏州等城市群为“一核”引领,以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展,以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。其中,长三角区域海港城市港口经济增加值占到全国海港城市的44.7%,是我...
推进区域创新发展 把珠三角建成中国“硅谷”
区域是经济发展的载体,也是科技创新的重要平台。珠三角地区集中了广东近80%的生产总值,以及绝大多数的高校、科研院所、国家级高新技术企业和发明专利,市场化程度高,人才集聚。如果能够让这一区域的创新要素在区域内流动,发挥聚集效应,鼓励创新创业,我相信珠三角的区域经济发展和广东的转型升级都将有重大进步。
2023年我国海港城市港口经济增加值达6.2万亿元
报告显示,当前我国海港城市港口经济呈现“一核、两区、多片”空间格局,形成了以上海、苏州等城市群为“一核”引领,以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展,以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。值得关注的是,长三角区域海港城市港口经济增加值占到全国海港城市的44.7%,是我国...
2023年我国海港城市港口经济增加值达6.2万亿元
报告显示,当前我国海港城市港口经济呈现“一核、两区、多片”空间格局,形成了以上海、苏州等城市群为“一核”引领,以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展,以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。值得关注的是,长三角区域海港城市港口经济增加值占到全国海港城市的44.7%,是我国...