【信达交运丨京沪高铁】深度:坐拥黄金路产,铁路龙头未来成长可期
2016~2019年,本线车列次略有降低,但列均旅客量持续增长,主要是受客座率提升及长编列车增加影响;跨线发车列次持续增长,较本线车列次倍数由2.6增至4.2,京沪线车次结构上跨线车占比逐渐增加。从财务情况看,2019年前,两大主营业务收入基本对半,跨线路网服务业务毛利占比约六成。从营收情况看,2019年前旅客运输...
京沪高铁:北京至上海间全年平均客座率约为 75%-80% 左右
京沪高铁董秘:您好,北京至上海间全年平均客座率约为75%-80%左右。感谢您对公司的关注!投资者:尊敬的董秘:近期发现网络上有舆论对于高铁座椅套的卫生情况表示不满,建议公司可否在铁路12306APP首页上增加一个模块以便于有需要的乘客顺手买一次性座椅套,这样既能满足部分乘客的需要,还能增加公司的长期营收和利...
长三角“超级环线”高铁开行“满月”,平均客座率近九成
7月15日,界面新闻从中国铁路上海局集团有限公司(下称“上海局集团公司”)获悉,长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车(下称“超级环线”)迎来开行“满月”节点,累计发送旅客约11万人次,平均客座率近九成。作为首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车,“超级环线”途经上海、江苏、安徽、浙江,全程停靠上海、...
长三角超级环线高铁开行满月:发送旅客约11万人次,平均客座率近九成
7月15日,澎湃新闻记者从中国铁路上海局集团有限公司(以下简称上海局集团公司)获悉,当天,长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车(以下简称“超级环线”)迎来开行“满月”节点,累计发送旅客约11万人次,平均客座率近九成。上海-上海虹桥环线高铁线路走向图。中国铁路上海局集团融媒体中心制图作为首条跨越长三角三省...
京沪高铁:公司毛利率提升主要是因为列车客座率提升
公司回答表示,答:您好,公司毛利率提升主要是因为列车客座率提升。2023年前三季度,公司管内高铁安全持续稳定,国内客运市场呈稳健复苏态势,公司持续研究客流变化规律,提升运力投放与客流需求契合度,取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩。点击进入互动平台查看更多回复信息...
三问高铁票价调整:浮动是否有上限?为何又是长三角线路?
2020年12月23日开始,京沪高铁改变执行单一固定票价的做法,实行优质优价、灵活的浮动票价机制,以彼时执行票价为基准价实行上下浮动,通过价格引导平衡客流,提升运营效率(www.e993.com)2024年10月18日。京沪高铁强调此举的必要性称:“开通运营以来,客流运量大幅增长,平均客座率高位运行,九年多来始终执行单一票价,未能体现出产品结构的差异化和优质优价的...
福厦高铁运营满月 日均客座率近7成
10月28日,是福厦高铁开通运营“满月”的日子。记者昨日从中国铁路南昌局集团有限公司获悉,福厦高铁开通首月共开行旅客列车1908趟,发送旅客60万人次,旅客列车日均客座率近7成。9月28日开通运营至10月11日的过渡图期间,福厦高铁日均开行动车组列车11对,共计发送旅客22.8万人次,日均发送旅客1.8万人次。10月11日...
一公里一万度电,日本仅需43度,中国高铁亏钱难道是电费太贵吗?
那么,日本新干线的效率如何呢?也就是说,日本新干线的能耗能够换来多少客流量和收入呢?根据日本国土交通省的数据,日本新干线的平均客座率为59.7%,也就是说,每百个座位中,有59.7个座位是有人坐的。这个数据,其实已经不算低了,但是和中国高铁的客座率相比,还是有一定的差距。
高铁调价有哪些考量因素?未来会扩展到更多线路吗?
“此次调价或带有一定的试验色彩,未来可能根据调价线路的运营收益情况扩大调价的线路范围。”曾刚进一步表示,除了客流量、客座率较高的线路外,也有一些高铁票没有特别紧张的站点线路,譬如从杭州到南昌、到长沙等。如果调价线路的收益符合预期,未来可能会继续扩大调价范围至珠三角、京津冀附近线路。
为什么高铁票价也在涨?
尤其是今年“五一”长假前四天,长三角铁路每天的客发量始终保持在350万人次以上,发往上海、南京、杭州、合肥、苏州、无锡、扬州等地的列车客座率平均达到九成以上。拥挤的高铁站广铁集团发布数据,5月1日至5月5日广铁共发送旅客1245.8万人次,日均249.16万人次。5月1日,广铁迎来客流最高峰,发送旅客292.9万人次。