唯强悍,敢纵横!柳工“高原隧道专家”侧卸机征服高原!
高原隧道建设面临供氧不足导致设备动力损耗大,动力下降的难题。柳工高原隧道专家侧卸机搭载“国四”高原专属发动机,针对高原隧道特点进行专属优化标定,有效保持动力充沛,减少碳烟排放,并实现DPF碳载量平衡。历经100天的超长高原测试,展现强大的工况适应性和稳定性。硬核耐用·无惧高强度面对隧道内大量毛石需快速运出的...
【詹天佑奖】拉林铁路:挑战“自然禁区” 征服“雪域高原”
该动车组采用整列一体化设计,两端分别挂电力动力车和内燃动力车,可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用,编组为12辆,设一等、二等和商务车厢,定员755人,创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧,为旅客提供良好乘车体验,完全适应高海拔、连续长大隧道环境。据中车株机公司副总工程师樊运新介绍,动车组最高...
隧道弥漫式供氧解决供氧 高科技擎起高原巨龙
大型高原制氧机的成功运用,彻底改变了传统的供氧方式。这套系统由变压吸附氧系统、储氧系统、压氧罐系统以及隧道氧吧车间等部分组成,每台每小时可产氧气24立方米,通过输氧管道直接送到隧道工作面,实现了隧道弥漫式供氧,相当于把风火山的海拔降低了1000米,大大降低了施工人员的高原反应,有效提高了劳动效率,创造了在生...
在西藏修铁路是怎样的体验?海拔3572米高原上,隧道内能烤熟鸡蛋
桑珠岭隧道的海拔3572米,隧道外温度异常的低,但是隧道内由于接近地热区,温度最高能到56度,周围岩层的温度甚至还会达到89.9度。因此一个生鸡蛋在隧道里放一会就成了熟鸡蛋,施工队员不得不轻装上阵,赤膊施工。川藏铁路累计爬坡海拔数高达1.4万米,也就是说在世界上最艰难险要的高山峡谷中修建的铁路,堪称“死亡过山车”...
隧道专辑:出藏入川 雀儿山隧道再刷高原隧道记录
雀儿山隧道位于317国道上,它也被惯称为川藏公路北线,是翻越海拔6000多米的雀儿山必经之路。据有关资料显示,隧道长7079米,施工海拔在4300米的雪域高原,隧道洞口海拔4378米,需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供氧等施工难题,是目前世界上海拔最高的公路特长隧道。隧道贯通之后,穿越雀儿山的行车时间将从两个多小时...
在青藏高原修隧道,面临的挑战多到你无法想象
(纳金山隧道施工中的掌子面)在这样的环境下进行隧道施工,首先要加快施工人员的轮班,缩短连续工作时间,降低劳动强度,还要在掌子面进行弥散式供氧,并放置备用氧气包以备不时之需(www.e993.com)2024年7月28日。在洞口还要设置简易氧吧,让有需求的人员随时吸氧。施工人员还要定期进行高原反应的相关检测,确保人员的身体健康。
[四川]省公路设计院公司“川西高原公路隧道设计与施工技术指南...
近日,厅组织召开四川省交通科技项目“川西高原公路隧道设计与施工技术指南”科研项目验收会。验收专家组听取了省公路设计院公司项目组的汇报,审阅了相关材料,认为项目研究提出了川西高原公路隧道海拔高度分级标准及其相应的隧道结构防冻措施和施工制氧供氧要求,以及高海拔公路隧道气象调查与季节性冻土冻结深度勘察特殊要求,完善...
金石资源获229家机构调研:金石智造自主研发的第一台高原隧道智能...
答:湖南金石智造是公司全资子公司浙江金石云股权投资有限公司控股的公司,公司股比52.24%,目前实际出资约1500万。近期,金石智造自主研发的第一台高原隧道智能装药车已组装完成,即将在川藏铁路隧道施工中试用。下一步,需要由相关主管部门进行技术鉴定,如通过,可进行量产;...
今天|3月22日,16年前,青藏铁路顺利穿越世界上最长的高原冻土隧道
2003年,青藏铁路铺架全面进入高原冻土地段,昆仑山隧道是铺架进入的第一个高原冻土隧道,海拔4600多米,全长1686米,对铺架机械设备、铺架技术等都具有特殊的要求。青藏铁路格拉段全长1142公里,目前是全球海拔最高、线路最长的高原铁路,其中多年冻土地段为550公里。青藏铁路设计最大坡度为千分之二十,均为连续长大坡度,在这...
终于通了,中国又一超级工程完工,4000米高原挖隧道,多省收益
但是地下水实在是太难开采了,很多时候都要靠输水的方式来解决其他地区干旱的问题。比如我们国家的南水北调、三峡工程,而且最近在西藏的一个小县城又展开了一个超级工程,能够让7万老百姓喝上水,打通了一条输水隧道。这条隧道花费了五年时间,名字叫做旁多水利隧道,总长度有16.8公里,直径有四米水源地,于是一...