探析AI+汽车数字营销赛道,2024年可能会解决什么问题?

所以在早期,汽车销售的方式都是主机厂和多地经销商合作的分销模式。相当于把销售这部分工作外包出去,主机厂把车卖给经销商,再由经销商卖给用户。分销模式有两个优势:其一,经销商有区域化优势,在当地积累了相对稳定的客群与口碑,比主机厂更适合下沉市场;其二,分销模式可以帮助分担资金压力,主机厂很难同时承担几百家...

比亚迪李云飞:我们的品牌策划、营销动作都是立足长远,不是为了...

比亚迪在品牌策划、品牌规划上，不是为了短期的流量怎么样，我们的品牌策划、品牌营销动作都是立足长远，甚至三五年都不可能实现。”李云飞说，这可能跟企业的风格有关，尤其是一个toC的产品，这么大件的消费品，无论是在中国市场还是在海外市场，必然背后是有一些文化的承载，比如比亚迪高端品牌仰望，它的logo就是从甲...

上汽集团去年营销费用114亿元是比亚迪两倍多

比亚迪在2023年实现了显著的销量增长，共售出302.44万辆汽车，其中乘用车销量为301.3万辆，同比增长高达61.8%。其营业总收入也攀升至6023.15亿元。值得一提的是，比亚迪的营销费用占营收比例仅为0.07%，表明其在保持销量高速增长的同时，也有效控制了营销成本。在新兴车企方面，蔚来汽车2023年的销量为16万辆，同...

比亚迪体育营销:国内侧重产品冠名,国际关注新兴运动

在营销推广中，比亚迪更加侧重体育赛事营销。在国内市场，比亚迪的营销方式大都以产品冠名为主，在国外市场比亚迪更加关注新兴体育赛事。不过，体育营销需要长久的沉淀与积累，包括比亚迪在内的中国自主品牌在国际体育营销上，还有待进一步提升。国内营销侧重车型冠名体育营销是车企重要的品牌营销方式之一，体育赛事所带来的曝...

新消费·汽车与快消的跨界融合——2024买车网Buycar年度论坛圆满...

目前整个汽车行业也进入到了大的竞争趋势,之后很多汽车人都可能去借鉴快消品的一些营销方式。范鑫则认为,汽车和快消最大的区别就是,汽车(尤其是智能化时代)自己会持续的迭代,可以在车上再产生反复的消费,比如说通过OTA去迭代和升级功能,甚至硬件都可以在买车之后进行升级。而快消品是一次性消费,所以围绕汽车的超长...

美国汽车行业联名致信特朗普

突发!大众中国首席营销官被驱逐出境人均146万,比亚迪重大员工激励!某车企被曝“强制”加班!往死里卷!某新势力:错过补贴,全额赔付电动知家,一个有价值的微信公众号!更多新能源电动汽车、无人驾驶最新行业资讯和专业知识,请关注“电动知家”微信公众号(微信号ev_home)(www.e993.com)2024年11月27日。

搜狐汽车营销首脑风暴案例 | 比亚迪《在一起,才是中国汽车》短片...

为进一步探索适合中国汽车市场的创新营销理念和方法,推动中国汽车企业现代化营销进程,由中国市场学会、搜狐汽车主办的汽车营销首脑风暴已经成功举办了二十届,期间的中国汽车营销创新大奖评选活动获得了汽车营销界的广泛好评。为保证2024年中国汽车营销创新大奖评选过程的全面、准确、客观、公正,搜狐汽车联合中国市场学会,特向...

奖金20万-500万!比亚迪反对拉踩式营销,你怎么看?

比亚迪反对拉踩式营销,你怎么看?“明枪易躲暗箭难防”,这句话放在商战中是很贴切的。在当下的新能源市场中,我们欣喜的看到国产汽车品牌呈现“百花齐放”的趋势,从宏观角度来看,能打破合资垄断局面,是值得高兴的。不过从各个品牌自身出发,为了利益进行拉踩式营销的案例层出不穷,而作为当下新能源行业的“一哥”,...

比亚迪反对拉踩式营销 中国品牌该如何卷良心

以目前的情况来看,比亚迪等头部车企,依靠不断提升的销量,进一步扩大规模优势,并通过核心零配件的自研自产,逐渐掌握了定价权,并最终通过降价的方式来回馈消费者。在小猫看来,站在消费者的角度,他们当然希望买到物美价廉的产品,这或许也是比亚迪销量持续走高的原因。中国汽车品牌应该卷什么?小猫认为要一起卷良心!何为...

比亚迪腾势汽车赵长江:没有流量,营销的价值为 0 也就没有销量

对于流量与销量的关系,赵长江认为,流量就是营销的核心密码,没有流量,营销的价值为0,就没有销量。比亚迪腾势N7702智驾Pro猎影版今日在成都车展宣布上市,售价为25.98万元。腾势N7猎影版延续了轿跑SUV的设计风格,车侧配备隐藏式门把手,尾部带有扰流板。车身尺寸方面,腾势N7猎影版的长宽高分别为...