FAA建议将波音737-900ER纳入检查范围 该机型在华有6架

波音737-900ER拥有737MAX9一样的舱门构型。这种舱门有一对,分别位于机翼上方的机身两侧。据FAA颁发的型号合格证书,航司可以自行选择是否启用这对应急舱门作为紧急撤离出口。若航司不启用,则可以用内嵌式舱门将口堵住。若航司启用,紧急撤离条件会变得宽裕,就可以设置更多座位。(详见财新网报道《本应封死的舱门为何脱...

波音737MAX,能洗清2起空难带来的恶名吗?

当年,波音737低矮的高度便于货舱装卸货物和对发动机进行检修。但是,随着航空发动机技术的发展以及大涵道比发动机尺寸越来越大,这个高度已经无法满足新一代发动机的需求了。由于机翼下方空间有限,发动机下方又要与地面保持一定的高度以免吸入异物,波音737NG使用CFM56-7B这类新型大推力发动机时不得不“削足适履”。使用CFM...

飞机为何把发动机挂在机翼下方?这样安全吗?三大优点带你了解!

喷气式民航客机已经诞生了几十年,经过这么长时间的演化,飞机的整体设计已经变得非常成熟,这是为什么以波音737和空客A320为代表的主流民航客机外形非常相似的原因。不太了解民用航空的人往往会分不清这些飞机,这也是一种趋同设计,比如我国的C919也采用了相同的构型。其实相似的还有军用运输机,也将飞机的发动机安装在机翼...

C919与波音737相比,水平怎么样?

波音传奇工程师乔萨特参与设计的波音737使用波音707的机身直径,使得737获得巨大的内部空间,可以放下一排六个座椅,而且发动机不使用吊架直接安装在机翼上的设计,使得737的离地高度大幅降低,从而让其便于上下客、装卸货物与检修,完美地满足了当时航空公司的需求。这一设计也成为了当时航空业最为经典的设计,也成就了波音737...

中国斥资2000亿购买的飞机,是什么来头?

上世纪90年代,为了应对波音737-300/700的竞争,空中客车公司决定重启拥有较小载荷的SA1方案,A319飞机于是得以“重见天日”。1995年8月24日,第一架A319飞机制造完成并在第二天进行了首次测试飞行。1996年4月25日,瑞士航空公司接收了第一架A319飞机。

航空观察:波音737MAX停飞分析以及给租赁行业带来的影响

波音737MAX主要是采用了新一代的LEAP-1B发动机，为了增加推力其风扇直径达到了1.76米，而NG机型的CFM56-7发动机风扇直径为1.55米，为了装下更大的LEAP-1B发动机，波音工程师不得不把机翼下的发动机吊架向前伸，抬高发动机吊架离地距离，这样安装后才能保证发动机底部与地面保持一定的安全的距离，防止吸入地面异物以及...

波音737MAX复飞渐近,现在可以放心坐了吗?

波音737MAX是波音737装配新发动机LEAP-1B的衍生机型,相对之前系列的发动机配置,LEAP发动机更大。但由于波音737原设计中起落架高度不够,机翼下吊挂LEAP发动机的空间不足,为充分发挥发动机效能,需要比此前发动机的安装位置更高、更向前。然而,新的发动机重量、尺寸和位置会对原构型布局的气动性能造成破坏,尤其在高迎角...

波音737:小短腿如何凑合50年

△波音737-300(CL)正面图,可以看到被削平了的引擎底部△相同视角下的空中客车A320(左)与波音737(右),波音737的离地间隙更小由于重新设计构型的难度不亚于设计一款新飞机,此后每一代波音737都继承了相同的短起落架,“小短腿”这个外号也就一直伴随着波音737。但如果不更改起落架布局,就要在引擎选择、设计和...

自主翱翔的天空丽影!为什么说C919是货真价实国产飞机?

C919机头只有4块风挡玻璃,而波音737系列、空客A320系列飞机则有6块风挡玻璃。C919这样的设计不仅仅意味着飞行员的视野更为广阔,而且这也是科技先进性的成果。一架飞机要在风雨雷电、冰霜酷暑,以及绵长的岁月里穿行,风挡玻璃用几块、用多大,并非随心所欲。这牵涉到材料学、空气动力学等诸多方面的科学,如果飞机在空中...

万字解析:国产大飞机C919,是怎么造出来的?

C919基本型混合级布局158座、全经济舱布局168座、高密度布局174座,航程4075-5555公里,将与波音737MAX系列、空客A320neo系列展开直接竞争。根据中国商飞预研总师杨志刚,C919的绝大部分性能指标与波音737、空客A320持平,甚至在气动力布局方面还优于后两者。C919具有后发优势,在整体设计上采用先进的技术更多,自动化程度更...