说说飞机前端的“尖刺”

空速管,就是测量空速的一项装置。空速管由两个嵌套在一起的中空细管组成,其中一个连通外界,用来获取当前环境气压;另一个正面迎风,用来获取气流产生的总压。两根细管之间形成的压力差,会引起膜盒形变或液柱高差,经过相应计算,就可以得到当前空速,并显示在飞机的仪表盘上。由于飞行过程中,机身周围的气流会被飞机“...

小部件大作用:空速管对飞机有多重要?

飞机上所安装的空速表指示的空速值也称指示空速,他是利用开口膜盒等敏感元件,通过测量空速管处的总压与静压的压差即动压,并把它转换为标准海平面状态下(静压为1013.25千帕或760毫米汞柱,温度为15C)的速度单位,间接测出空速。它实质上是一个精密压力测量仪表,只是将表盘上的压力单位改为速度单位,在标准海平面状态下...

法航一工会:测速仪更换之前不要驾驶空客飞机

法航上周末称,正在抓紧更换其空客远程飞机上的测速仪,但并未给出确切时间表。Alter工会说,在测速仪更换成功之前,其成员不应该再驾驶这些飞机。Alter工会在其网站上发布告示称:“在空客A330/A340至少两个空速管被更换之前,不要驾驶这两种型号的飞机。”空客A330有三个空速管。上周,法航一架A330客机在大西洋坠...

飞机上的重要部件—皮托管

皮托管是一种由法国H.皮托发明的测量气流总压和静压以确定气流速度的管状装置。严格来说,皮托管只测量气流总压,又称总压管;同时测量总压和静压称为风速管,但通常称风速管为皮托管。皮托管的工作原理示意图皮托管结构简单、测量准确,百余年以来一直被广泛应用。大部分飞机都有2-4套皮托管测速系统,一方面可以互为...

战斗机机头细长的针状物是什么东西?这里告诉你答案

空速管也叫做总压管、皮托管,它可以用来感受气流的总压和静压,并且测得的数据传给飞机的装置。空速管的主要作用就是用来测量飞机的速度的,同时空速管还兼备有很多其他功能。空速管的安装比较严格,一般安装在受飞机气流影响比较小的区域,比如机头、垂尾和翼尖前方。

科学网—飞机上“不起眼的针”

歼6战斗机的空速管之所以很长,是为了避免战斗机周围大气流动中的扰动对测速的干扰(www.e993.com)2024年11月25日。因为该型号战斗机采用的是机头进气的方式,空速管便布置在机头的下方部位。另外,当歼6战斗机停靠在机场时,该空速管可以折起来以方便停靠并节省地面的空间。较长的空速管需要很高的结构强度以满足高速飞行,这对于飞机的重量也会造成些许...

战斗机前面有根“长针”是干嘛用的?

空速管测速原理示意图(图片来自网络)不过这种基于“动压”计算出的速度只能反映出“飞机在当地空气中感受到的速度”,被称为“表速”。表速反映了飞机和周围空气的相对作用力,飞机飞行的升力、阻力等都和这个表速代表的动压密切相关。如果直接拿这个速度去表征实际飞行速度,那是不靠谱的。表速需要根据温度、高度进行修正...

歼15有个奇怪的设计 究竟是创意还是笨拙的解决方案

原因很有意思,这是俄罗斯特殊国情的特殊解决方案,简单来说就是,俄罗斯的仪器仪表功能差,精度不够,常规陆基战斗机的空速管测速精度不够,因为在下降起降机头空速管和气流产生了一定的夹角,而俄罗斯的空速管设计水平较差,最终就产生了这种比较奇葩的设计。这就是按照飞机降落到甲板上的攻角数据,重新制造一根和机头歪斜...

飞机如何知道自己的速度?靠GPS行吗?

对于高超音速飞机,肯定设计得越滑溜越好,阻力小,发热也小。很显然这皮托管凸起来,也是矛盾的。嵌入式大气数据传感系统就好多了,它只是在机身上开一些孔,采集不同地方的压力,然后经过模型计算,得到飞机的空速、迎角这些数据。原理要复杂很多,对传感器的精度以及计算模型的准确度要求也高很多。

歼-20少了这根“尖刺”你发现了吗?有哪些方面考虑

但正是因为空速管通常被放在机鼻这个存在感极强的位置,并且几乎“机机必备”,出镜率极高,关于它的谜之传说也就流传开来了。但其实空速管的唯一作用就是我们前面说的,测量空速。要想突破音障进行超音速飞行,可不是空速管能解决的问题,它需要发动机和飞机整体气动外形一起配合,细长机身、后掠翼、超音速翼型等设计...