冻土铺装 朝凌高铁正式开通
为消除季节性冻土对线路的影响,保证路基的高度平顺性,他们在设计中采用了表层纤维混凝土及一布一膜不透水土工布封闭、基床表层级配碎石掺5%、冻深范围内采用非冻胀填料、路堑地段设置加深渗水盲沟、加大换填深度等多种措施,以解决季节性冻土对路基的影响。持续安全稳定的动力系统,是保障高速列车跑得快、行得稳的关键...
宁夏:开展土壤墒情和冻土深度“问诊式”调查
连日来,自治区、市、县三级气象部门及时跟进各地春耕春播进展,与农业农村部门共享土壤墒情、天气实况等信息,组织业务人员深入田间地头,对不同地段土壤墒情和冻土深度开展“问诊式”调查和“直通式”气象服务,把科学指导送到农业生产一线。“近期降雪过程多,表层土壤化冻,低田湿度大,播种前还要考虑到散墒的问题。”宁夏...
新春走基层|守护青藏线海拔最高铁路隧道的“冻土专家”
“今天的作业地点是风火山隧道,作业项目是隧道检查,并对该地段前期动静态检查出来的设备病害进行集中整修……”工长张福强站在工区宿舍台阶上,抬手看了看手表,语速极快地安排着当日的作业内容和注意事项。张福强所在的中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段秀水河线路工区主要管辖着青藏线上海拔最高的铁路隧道——风...
为什么青藏铁路两边,要插上1.5万根铁棒?全长7米里面装了什么
青藏铁路沿线的冻土全长约550公里,其中年平均气温高于零下1摄氏度的地段就有约310公里。冻土对青藏铁路的建设和运营带来了巨大的挑战和威胁。冻土中的水分在冻结和融化的过程中,会导致冻土的体积发生变化,从而引起冻土的冻胀和沉降。冻胀是指冻土在冻结时体积增大,导致地表隆起的现象,沉降是指冻土在融化时体积缩小...
新中国经济75年 | 大国工程(三)青藏铁路 —— 创造伟大壮举和一大...
青藏铁路建成通车后,列车在冻土地段行驶时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。青藏铁路给西藏带来了什么?藏族群众观看青藏铁路建设(2004年12月5日摄)。(图源:新华社)青藏铁路通车前,进出西藏物资和人员主要依靠公路和航空,公路、航空运输压力巨大,疲态尽显,因此改...
青藏线个别冻土地段路基沉裂 牦牛上道问题突出
据新华网报道,王勇平表示,青藏铁路工程建设质量是好的,特别在“三大难题”攻关方面取得了重大突破,但也存在一些问题(www.e993.com)2024年10月20日。主要是:冻土区个别地段出现路基下沉和开裂,线路基础不够稳定;一些混凝土结构物和桥梁出现表面裂纹,存在质量隐患;部分区段沙害比预想的严重,对线路基础构成威胁;牦牛上道问题突出,危及客车安全。
通车运营3年多 青藏铁路冻土地段线路质量稳定
举世瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段穿越常年冻土地段550多公里,海拔4000米以上路段960公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。
青藏铁路冻土地段时速将达到100公里 创世界最快
新华社西宁6月14日电(记者侯德强王圣志拉巴次仁)建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史,但已建成的多年冻土区铁路病害率很高,行车时速只有60-70公里。据介绍,20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路...
【地理视野】高中地理冻土知识点总结,青藏铁路是怎样解决冻土问题...
什么是多年冻土?所谓多年冻土(permafrost),是指持续多年冻结的土石层。一个典型的多年冻土见图1:地表有一些覆盖物(土壤或一些植被),这一层一般会季节性的消融和冰冻,温度变化较为剧烈,所以叫活动层(图1,2)。在其之下是多年冰封的岩石或土壤(图1白灰色部分),即多年冻土,他们的温度较为稳定,维持在0摄氏度以...
穿越多年冻土区的哈伊高铁建设取得阶段性进展
哈伊高铁铁伊段是一条穿越多年冻土区的高速铁路,先行工程沿线分布着14块岛状多年冻土带,施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题,在施工过程中创新方法,为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。哈伊高铁铁伊段有80余公里穿越林区,对施工环保要求高,...