信赖,为何是上汽大众的王牌?

所以,用“快全优”来评价今日上汽大众在造车领域的成熟一点都不为过,可以从体系,研发和前瞻性三个维度去看,上汽大众勇于担当,为汽车转型发展树立了“油电共进,油电同智”的旗帜,代表了新的战略思路和方向备受肯定,这将有助于汽车行业健康有序发展,这不能不说在业界又带了好头,并在实践中脚踏实地,推陈出新...

大众,撑不住了!

二是电动车理念落后。据德媒报道，大众电动的研发人员几乎都来自燃油车背景，无法让用户从外观和性能上感知到电动车与燃油车的不同，而中国的电动车企更像是科技公司，以设计智能手机的理念设计汽车，迅速占据了偏爱科技产品的中国消费者的心智。德国波鸿汽车研究所所长杜登赫费尔指出：“长久以来，大众在德国总部研发了...

坚持品质至上,上汽大众40周年,未来即刻启程

回顾上汽大众前面40年,桑塔纳、帕萨特、途观三款车型可以说是品牌的缩影,也反映了上汽大众的品牌策略,那就是只造消费者需要的。在这40年当中,国人收获了出行的喜悦,而上汽大众也收获了无数的销量与认可,这就是国人与上汽大众的双向奔赴。品质至上的理念“这车质量好”,在早期汽车工业不发达的年代,这句话成为了...

汽车产业链困惑何解?2024一汽-大众采购供应体系探访记

在不断创新技术的同时,科博达还把与造车新势力的合作经验分享给主流车企,促进技术交流和实现共同进步。产品技术创新升级换代,让科博达作为一汽大众的传统供应商提供创新技术的新产品,而客户范围的扩大,让它成为一汽大众了解掌握造车新势力理念的重要通道。汽车产业链如何吐故纳新燃油车时代,一款产品全新换代要有5、...

炫迈造车,满天飞猪,合资车企还有救吗?

在这种狂卷中合资企业受制于自身的企业文化、造车理念和标准流程,自然是凶多吉少,被淘汰出局,也不奇怪。但这根本就不是一场自主品牌对合资品牌值得庆贺的完胜,而是一场一切品牌对一切品牌的战争,一场劣币驱逐良币的狂卷,那些原本想踏踏实实造车的自主品牌,注定要被卷进去而难以自拔,是死是活只能听天由命了。

零跑汽车“突变”造车新势力圈:一般一般,全国第三!

没错，作为行业少数实现全域自研的品牌，零跑汽车将其造车理念贯穿了几乎所有车型，无论是C11、C10，还是最新推出的旗舰C16，都是零跑技术实力的见证(www.e993.com)2024年11月26日。随着其全域自研诸多成果的加速落地以及产品矩阵的持续完善，在这个内卷严重的汽车世界中，零跑也终于靠着服务更多消费者真实需求，并打造真正让消费者买得起的好产品，...

传承安全造车理念 一汽-大众坚持造让消费者放心的电动车

一汽-大众作为国内最早成立的合资汽车企业之一，其整车产品一向以“安全”著称。现如今，企业把这种传统延续到了电动车领域，在12月15日佛山MEB智慧工厂正式发布的一汽-大众ID.7VIZZION身上，“安全”成为产品最显眼的标签。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理聂强发布新车据了解，作为一款全新的电动车型，ID.7VIZZION...

新势力造车十年记:从小众选择到大众生活

至于“PPT造车”的质疑,乐视不是最后一个,真正将“PPT造车”诠释得淋漓尽致的,其实是同样成立于2014年的游侠汽车。“群魔乱舞”2014年,游侠汽车创始人黄修源用先进的理念和精美的PPT,拿到了游侠汽车的首笔融资。此后凭借一款造型、结构、尺寸等与特斯拉ModelS高度相似,甚至连实车功能演示都没有的概念车游侠X,...

蔚来理想极氪这么多新势力造车?大众究竟看上了小鹏什么

大众不是豪华车的巨头,平民化才是占比更多的销售。这也就意味着要更迎合当地市场的百姓需求,而不能像豪华品牌一样“用产品改变用户”。国内车企在智能车机、OTA升级上有着天然的优势,并且电气架构技术也更合本地电气设施架构的口味,大众作为合资车企如果在这种方面还要独立研究,花费的成本和精力暂且不说,单是时间...

大众的电车是杂牌车?

大众的电车是杂牌车?打破偏见,以ID.CODE展现先进的造车理念和技术在新能源汽车市场日益繁荣的今天,有些人对大众的电车持有“杂牌车”的偏见。然而,随着大众最新概念车ID.CODE的亮相,这种观念显然站不住脚。大众电车以其先进的造车理念和技术,展现出绝非杂牌车之流的实力。