易车研究院发布购车决策洞察报告之造型篇(2024版) :女性是中国...
巧合的是,2019年起大众、日产、别克等大量设计理念固步自封与造型优化严重滞后的车企,纷纷遭遇市场销量大幅下滑的严峻挑战,同期特斯拉等造型别具一格、比亚迪等造型大幅优化的车企,纷纷取得市场销量快速提升的好成绩……基于汽车行业基本规律、中国车市的阶段性特征,和正反案例等分析,基本预判中国用户的造型意识在快速觉醒...
雷军:科技臣头的创业传奇
小米的成功不仅仅在于产品本身,更在于其独特的商业模式。雷军提出了“硬件薄利多销,软件增值服务”的理念,通过低价销售硬件产品,吸引用户购买,并通过软件和增值服务实现盈利。这一模式在当时的手机市场中极具创新性,迅速吸引了大量消费者的关注。此外,小米还注重用户的反馈和参与,建立了一个强大的用户社区。用户...
全面反攻!何小鹏用一场雷军式的脱口秀,带来国民“红米汽车”
有意思的是,小米集团董事长雷军为了支持小鹏汽车,也就坐在台下,不知道当时的他是什么心情。这场MONAM03的发布会时长大概两个小时左右,但全程高能。何小鹏先是回忆起了自己创业的日子,晒出了不少老照片,大谈这两年的创业感悟,也颇有雷军造车脱口秀的架势;随后宣布了第二代人形机器人、小鹏自研的首颗AI芯片...
小米设计理念带给食品行业的启示:“没有刻意的设计是最好的设计”
小米的包装设计也承袭了产品设计的理念:简约、合理、控制成本。在小米第三代手机包装上,从纸材的使用到内托的设计都在不断地简化和迭代。如,最初手机和配件的内托包装是分开的,但从第三代设计开始,两者就合二为一,增加了一个把手,用户只需要拉动把手即可将手机和说明书一同取出。这样子的改变让手机包装盒简单、...
徕芬叶洪新:任何产品都值得重做10遍
在未来的某一天,也许我们会看到徕芬的产品遍布世界的每一个角落,成为改变我们??常生活的重要力量。而这一切,正是从那个相信“任何产品都值得重新做1遍”的信念开始。05.雷军造车才3年我做一个剃须刀也用了3年在徕芬的世界里,时间是一位沉默的裁缝,将每一针每一线都缝进精心雕琢的作品中。聊到兴奋时,...
雷军被时代周刊评为“中国手机之王”
《时代周刊》(TIME)2015年3月23日版用长篇幅报道了雷军和小米手机,并用“China'sphoneking(中国手机之王)”来评价雷军(www.e993.com)2024年10月19日。时代周刊这样评价小米:小米采用用户的想法及设计理念,在如何吸引用户方面很有经验;目前已开拓5个新市场(含印度);去年俄国亿万富翁yuri为小米投入11亿。小米的目标是创造一个让全世界都知道...
雷军:我走到今天,靠这七个字
第三,解决的问题少,开发速度快,容易控制初期的研发成本和风险;第四,解决明确问题的产品,容易跟用户说清楚,推广也会相对简单。以苹果为例,“少就是多”的产品线哲学让苹果起死回生。1997年,苹果几近破产,就把乔布斯请了回去。一回到苹果,乔布斯就传达了一个理念:决定不做什么跟决定做什么一样重要。
手机支架之争,也是余承东和雷军的造车理念之争
回到手机支架这一点上,我认为这也是雷军造车过程中“保守主义”的一种体现。可以理解为雷军对用户需求的细微洞察,比如说细到连“需要手机支架”这一点也考虑上,可见在整个造车过程中,雷军的确做了不少的调研工作。不过有时候我也会觉得,小米SU7是不是可以尝试去“定义需求”,也就是通过技术和自己的理解,改变一...
一家设计师炮轰小米汽车!称换logo就是保时捷,内含雷军造车理念
称换logo就是保时捷,内含雷军造车理念近日,一加设计师刘浩然在微博批评小米汽车,称小米汽车如果换个标志就会变成保时捷。以下为刘浩然原文:“一直以来都有一群保时捷车主嘲笑某品牌的新款电动车。群里肯定有车友问过我,因为他知道我是学设计的。你怎么认为!
造车10年,新势力成为“主流”了吗?
尤其是在2019年,整个新势力行业面临生死考验,李斌更是被戏称为“年度最惨之人”。彼时,蔚小理被业内嘲讽为“新势力三傻”,零跑、哪吒存在感也不高。2020年时,何小鹏发了一张和李斌、李想的合照,配文“三个苦逼,在忆苦思变”。当时,三家品牌都才走过至暗时刻。