共享电单车距离大城市还有多远
前述共享单车平台相关负责人指出,目前,地方城市引进共享电单车运营商以招标比选、招商引资、竞争性磋商、监管备案等方式为主。为了合理管控城市共享电单车的总量,除了“置换”模式以外,部分地方政府还会先根据第三方机构的测算结果,初步投放一定数量的共享电单车,之后再根据市场需求,逐步增加或减少城市的总体配额。在...
云南蒙自引入共享电单车企业评审程序引质疑 当地回应:将书面答复...
官方信息显示,为管理好共享电单车,当地曾派员外出学习。该方案发布之日,当地还发布“蒙自市互联网租赁电动自行车引入综合评审工作方案”,通过综合评审,择优选择排名前4名企业作为投放企业,在蒙自市文澜、文萃、观澜、雨过铺、新安所5个街道范围内预计投放6000辆互联网租赁电动自行车。该工作由蒙自市互联网租赁电动自行...
城事|隐患多、维权难,街头共享电单车建议别用
6月11日,记者分别致电广州市交通运输局和白云区住房建设和交通局,得到的答复都是:“目前广州不鼓励发展共享电单车,不允许企业投放运营共享电单车,由于共享电单车都没有牌照,因此上路行驶违反相关道路交通安全法,会受到交警部门查处。”广州市交通运输局有关处室在记者查询时回应表示,已经发现多家企业自发在多区违规投...
冒着违规风险投放,共享电单车悄然争夺二线城市市场
1月15日,界面新闻致电成都市交通运输局负责互联网租赁自行车的部门,工作人员表示这些共享电单车都是违规投放,成都6个主城区都禁止投放,二圈层(6个主城区之外的中心城区)根据具体政策可以投放。随后界面新闻记者致电其中一个品牌骏浩出行,客服人员却表示他们在成都是合规投放,跟当地政府达成了协议,目前投放范围仅限在...
部分城市“受宠”省会城市“不鼓励”,共享电单车入济路漫漫
共享电单车“进城”仍需政策支持多位业内人士曾表示,共享电单车的管理尚需完善的法律政策。当前,有关部门对共享电单车的定位没有形成统一意见。比如,2019年,国家发展改革委等7部门曾联合出台《绿色产业指导目录(2019年版)》,提出将互联网租赁电动自行车纳入共享交通设施建设和运营之中,这与此前“不鼓励发展”的...
为什么大城市几乎都看不到共享电单车?小地方反而有
当年5月,上海出台《上海市规范发展共享自行车指导意见》,提出出于安全考虑,决定不发展共享电单车(www.e993.com)2024年9月11日。3个月后,交通运输部等10部门联合发文,规范共享单车发展,文件中明确提到,不鼓励发展共享电单车。这成为一些地方严控共享电单车发展的政策依据。此后,共享电单车在很多城市发展受阻,甚至一车难寻。
交通学者建议:可考虑鼓励发展或规范发展共享电单车
在顾大松看来,当年顾虑的问题,如共享电单车产品的专用性、安全性及标准化等,有较大的促进发展。加上从一些省市的成功实践来看,地方的共享电单车政策已具备多样性,因此国家层面可考虑将“不鼓励发展”的提法,改为“鼓励发展”,或者规范发展。“目前不鼓励发展,其实也不代表禁止,但容易产生错误的理解。”...
交通运输部:持续推进交通运输适老化,完善共享电单车政策
此外,共享电单车一定程度上会替代共享单车出行频率。综合考虑城市发展规划、公交优先发展战略、交通出行结构、道路通行条件、道路交通安全等情况,目前宜保持共享电单车政策的连续性。交通运输部表示,将继续会同公安部、住房和城乡建设部等相关部门,密切跟踪共享电单车发展情况,在已推行共享电单车的地方,统筹平衡安全与便利...
共享电单车:是该“绿灯”畅行,还是“黄灯”慎行?
有专家认为,目前有关部门对共享电单车的发展并未形成统一意见,存在政策上的模糊性,各地在理解和执行的过程中也容易产生偏差。在城市综合交通系统中,共享电单车扮演什么角色,各地情况不同,答案也不尽相同。为“最后几公里”出行提供选择如果说共享单车解决的是“最后一公里”的短途通勤问题,那么共享电单车则侧重于为...
“朝令夕改”共享电单车为何陷入政策夹缝?
反复无果而终的政策背后,共享电单车解决最后一公里痛点的功能不可小视。出租车司机罗师傅对记者说,公交站距离不少人目的地终点经常还有些距离,市民普遍觉得骑电单车出行很方便。在池州市主城区,商业广场和街道两侧均停放了大量电单车,这是市民们的出行主要交通工具之一。新华社记者何曦悦摄...