1964年的大手笔布局,影响百年国运,“大三线建设”深度解密

在三线建设过程中,建设者们面临的是极其艰苦的条件。在攀枝花、在六盘水、在大凉山深处,他们克服了自然的恶劣环境,克服了生活的种种困难,把一个个工业项目从无到有地建立起来。他们中的很多人,不仅把自己的青春献给了三线,甚至在这些地方成家立业,扎下了根,把后半生也献给了三线。正如他们自己说的那样:“献了青...

【地理规律】高考地理必须懂得的基本原理、规律,自然地理基本规律...

占地广,要求地形平坦开阔,利于跑道建设,以及飞机起飞有净空保证;坡度适当的地形,以利于排水;良好的地质条件,保证地基稳定;机场建在与城市盛行风向垂直的郊外,跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机逆风起降;为了保证飞机起降,不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地;航空港噪音较大,与城市应有一定的距离,并与快速交通干线连接。

管道局在这项重大水利工程中彰显技术与实力!

昆明地区的喀斯特地质条件是项目建设需要克服的难题之一管线穿越需面对地下河、暗湖、溶洞等复杂地质条件,竖井、顶管实施过程中时常会遇见溶洞、红黏土、圆砾、粉质黏土、中风化岩等各种地层,不仅增加施工风险,也制约施工进度。为此,项目部加大资源投入力度,多点位顶管与竖井同步施工,实行两班倒24小时不间断连续作业,并...

洪都拉斯绑架中国,张口要200亿,帮建铁路大坝,我们不是救世主

从技术角度来看，这条铁路的可行性也受到了质疑。洪都拉斯地理条件复杂，地势崎岖，需要克服许多自然障碍才能建设铁路。考虑到洪都拉斯的地震活动频繁，这可能会进一步增加施工和维护的风险。除了修建铁路之外，洪都拉斯还向中方详细介绍了水坝、发电系统建设等国家基础建设项目，并强调这对该国发展十分重要，希望中方能为该国...

我国复杂艰险山区高速铁路修建关键技术取得突破

由于强烈的地势起伏、复杂的地质环境等因素，复杂艰险山区铁路修建需要克服高山峡谷等复杂地形，还要防范各类山地灾害。而与普通铁路相比，高速铁路要求更高，线路选线、工程设置的难度更大。相关报告是近年来中国高铁穿越复杂艰险山区修建关键技术的研究、建设最新成果。报告显示，我国相关高校和科研单位、建设企业在许多领域...

中吉乌铁路一拖就是20年,普京一松口,中国建好只需4年

虽然中吉乌铁路从勘测到预计建成只需要4年,但这条铁路从提出规划签订备忘录到实施勘测却经历了20多年的时间,这期间也克服了不少的困难(www.e993.com)2024年11月19日。中吉乌铁路要建成不容易首先是轨距问题,中国铁路轨距采用的是国际标准的1435毫米,但吉尔吉斯斯坦的轨距还是沿用前苏联时期的标准,也就是宽轨1520毫米。如果没有统一的轨距,...

成兰铁路,将承载着民众期盼前行

成兰铁路位于我国地形第一级阶梯与第二级阶梯间,恶劣的地形地质条件呈现出典型“四极三高”特征,需要克服高裂度地震活动断裂带、岩溶富水区、激流沟壑、岩芯饼化、岩爆、高地温等地质和高原气候难题。但中国铁路建设者继承了前辈们“知难不畏难,知苦不畏苦”的“铁道兵精神”,迎难而上、攻坚克难,解决了这高原建设...

推动铁路在交通强国建设中展现新作为

一是促进了世界铁路技术进步。中国铁路构建的技术创新体系,填补了世界铁路多项技术空白。开展的克服艰险建造条件和复杂运营环境等方面的技术创新,解决了世界铁路技术难题。二是促进了世界铁路管理创新。中国铁路的建设管理模式,为世界各国开展铁路建设开辟了新道路。中国铁路安全稳定运营的高铁网,为世界高铁建设运营积累了新...

格库铁路:“海绵”里打隧道 3年半“走了”13公里

据施工人员介绍,格库铁路新疆段施工地段地形、地质条件复杂,面对特殊的气象、地形、地质条件,勘察设计施工人员积极应对,开展各项科研创新,克服了阿尔金山高寒高海拔区、荒漠无人区、塔里木盆地风沙区等技术难题,为格库铁路顺利建成通车创造条件。据了解,在格库铁路建设过程中,施工人员需要克服多处难关:...

余鹏鲲:为何基建狂魔必须要修川藏铁路

当然我们也要看到,青藏铁路的开工主要是因为50年代迫切的国防需要,其线路选择与技术水平受历史影响很大。1958年青藏铁路开工时,国内刚完成三大改造不久,铁路建设处于起步期,而对于如何在深厚冻土上修筑铁路更是毫无经验。艰难险峻的工程条件和十万火急的国防要求决定了青藏铁路主要解决的是有无问题。而2001年修建青藏铁路...