纯电版新能源车换电池价格曝光,特斯拉、奇瑞、比亚迪谁更良心?

新能源车最大的弊端就是电池不耐用,什么品牌的车,开上几年电池过了使用寿命就得更换新的电池。虽然新能源车平时不烧油,但是换一次电池就得花不少钱。最近家车企的新能源车电池价格表曝光之后,许多车主看完之后都说不敢买了,这到底是怎么回事呢?特斯拉旗下的一款车售价为77万元,如果要更换电池则要将近9万。

新能源车过质保期后,该换电池还是该换车?

一方面,原来的车也开了八九年,基本到一个换车周期了,并且现在的新能源车已经比八年前的车智能了不知道多少倍,换新车也能享受到最新的智能化体验;另一方面,政府还在加码以旧换新补贴政策,买车也非常划算。以上海为例,现在购买纯电车并且满足相关条件的,可一次性补贴1.5万元。另外,不少新能源车在内卷之下,也在持...

新能源汽车维修后的质保政策是怎样的?

其次,汽车保养必须去指定4S店,质保期内不能脱保,否则相关质保政策会失效,维修费用需自己承担。再者,非正常损坏不享受质保,只有三电系统的质量问题或电池正常衰减才能享受,而多数厂家对于电池衰减程度没有明确数据和更换标准,除比亚迪规定电池衰减30%可免费更换外。不同品牌车型的质保方案也有差异。例如,腾势纯电动车整...

全社会换电池成本高达1.6万亿,考验中国首批电车用户的时刻来了

他说,“从2025到2032年,将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期,如果以平均8万元的价格更换电池,2000万消费者将需付出约1.6万亿元的成本。一个增程混动的换电池价格高达10万元,纯电更是高达15万元以上。”作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分,更换一块动力电池的费用,几乎等于甚至超过了汽车残值。而第...

首批电车用户“八年之痒”:换电池还是换新车,两难抉择考验来临

比亚迪、理想、极氪、小鹏、奇瑞和名爵等车企也推出了三电系统终身质保政策，虽然这些政策存在一定的限制条件，但整体而言，对新能源消费者是有利的。随着电池“退役潮”的到来，首批新能源车主正面临前所未有的挑战。他们需要在高昂的换电池成本与可能的换车选择之间做出权衡。面对这一困境，车主们期待更多有效的解决...

【财经分析】换电成本或达1.6万亿!电池“退役潮”将至 首批新能源...

换电成本或达1.6万亿!电池“退役潮”将至首批新能源车主面临“大考”前方,新晋新能源车主意气风发,享受着款式更新、续航能力更强、智能化水平更高的汽车带来的便捷与乐趣(www.e993.com)2024年12月19日。与此同时,却有一批新能源老车主正经历着“八年之痒”的困扰。据公安部数据,2016年中国新能源汽车保有量突破100万辆,2017年达153万辆...

政策推动新能源汽车电池技术升级,“长寿命”成行业共识

在政策和产业层面,2023年12月,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合发布《国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》,强调加大动力电池关键技术攻关,在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3,000次及以上。

奇瑞小蚂蚁新能源汽车电瓶换一次多少钱

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循环经济时代下新能源汽车动力电池回收行业法律合规要点

再者,在“碳中和”和发展循环经济的背景下,国家及有关部门制定了大量支持新能源汽车产业、废旧锂电池回收利用的长期规范和政策性文件,促进并支持新能源汽车动力电池回收处理产业的行业规范和有序发展。此外,自2016年以来,工信部会同国家标准化主管部门研究制定拆卸、包装运输、余能检测、梯次利用、材料回收、安全环保等...

奇瑞汽车申请新能源汽车电池保温专利,实现在不影响新能源汽车续航...

在不需要对电池进行保温或加热时,利用能量存储装置通过电能将水转换为氢气和氧气储存,在需要对电池进行保温或加热时,通过加热装置将能量存储装置输出的氢气和氧气燃烧,以产生热能,并通过热交换装置将加热装置产生的热能与电池进行热交换,以实现电池的保温或加热,实现在不影响新能源汽车续航里程情况下,电池的高效率加热...