招商南油:原油运输方面,公司主要从事国内沿海原油、外贸原油和内...

原油运输方面,公司主要从事国内沿海原油、外贸原油和内外贸燃料油运输。其中,国内沿海原油和燃料油运输主要包括渤海湾地区、海进江以及长江口、宁波和舟山地区等区域;外贸原油和燃料油运输主要包括东南亚、东北亚和澳洲航线。成品油运输方面,公司主要从事国际和国内沿海成品油运输,国际成品油主要运营区域在苏伊士以东,包括东...

印度在马六甲修“闸门”,企图切断海上运输航线?我国早有对策

除了中巴经济走廊,我国还在2013年建成了中缅油气管道,该管道起点位于缅甸西海岸的皎漂港,终点是我国云南瑞丽,每年可为我国输送120亿立方米天然气和2200万吨原油,通过这条管道向我国输送能源,也可完美绕过马六甲海峡以及安达曼-尼科巴群岛。此外,我国在内陆还与哈萨克斯坦合作建有中哈原油管道,与俄罗斯建有西伯利亚力量1...

900万桶原油运输延误只是开始?油市正为红海运输长期中断做准备……

船舶跟踪数据显示，这些本月从沙特的RasTanura和Jubail港口以及伊拉克的Basra港口装载原油和成品油的船只，已改变航线，驶离红海南部入口处的曼德海峡。大多数船只是在1月12日或之后改道的。虽然迄今为止，油轮似乎还没有成为胡塞武装蓄意袭击的目标，但许多船东都希望规避这种风险。中东地区的原油产量约占世界总产量的...

呼之欲出!第五大航道2024全年通航,上海、大连将成其重要港口!

9月，俄罗斯派遣了首艘非冰级常规油船“LeonidLoza”号经由北海航线（NSR）将原油运往中国。这艘船在当地时间9月11日凌晨从摩尔曼斯克外的浮式储油船（FSO）“UmbaFSO”号锚地出发，在在经历近一个月的航行之后于10月6日抵达宁波北仑。众所周知，我国90%的外贸货物运输量都要依赖海运，我国远洋航线虽然不少，...

【银河专题】干散货运价研究系列专题——干散货运输市场介绍及...

国际海运是国际贸易最重要的方式,全球超过80%的贸易量通过海运完成。由于海运成本最低、贸易量最大,在现代国际物流中的地位不可或缺。从国际海运方式来看,按照运输工具的不同,主要可以分为干散货运输、油轮运输、集装箱运输、以及其他特殊船型运输(冷藏船、滚装船、化学品船、LNG船等),其中,干散货运输、油运和集装...

招商局能源运输股份有限公司

国际原油运输市场上升明显,VLCC日均TCE同比涨幅64%,Aframax同比涨幅50%(www.e993.com)2024年11月23日。公司着力加强VLCC船队“全球化、规模化”运营,同时更新和适度扩张Aframax船队,以起到与VLCC船队的协同效用。公司通过建立更加广泛的全球货源网络和航线组合,为中国及全球客户提供安全、优质、高效的能源运输服务。公司船队始终保持多元化经营,以投放...

全球油轮运输市场2023年回顾及2024年展望

综上,2023年全球油轮运输市场各船型日收益均处于历史相对高位,原油轮运输市场好于成品油轮运输市场,尤其是VLCC船型,涨幅最大,同比2022年平均日收益上涨约113%,其次是Aframax船型与Suezmax船型,分别较去年上涨73%和39%,见表1。表12023年油轮各船型代表航线日收益情况美元/天...

外交部发言人对红海局势深表关切,这条航线对中国影响有多大

除了货物运输,苏伊士运河也是全球能源运输的重要航道,承载着全球12%的海运石油贸易,其中包括10%的原油与15%的石油制品,以及9%的液化天然气(LGN)和5%的液化石油气。中国的能源进口是否会受到影响?从目前情况来看,受影响的程度尚且有限。一方面,目前全球油价波动较小。

民航年报 | 三大航司2023年合亏超134亿 国际航线客货运修复不及预期

国际航线旅客周转量虽然与2022年相比翻了近11倍,录得98473.95百万客公里,但国航和东航恢复程度不足2019年同指标的40%。南航以37321.27百万客公里拔得头筹,占国际旅客运输周转总量约37.90%,不过与2019年相比还要低56.82%。运营效率方面,三大航司2023年都有效控制了客运运力投入,平均可用座位公里约为284563.69百万客公里...

全球航线格局再次改写:皎漂深水港项目为何重启?

从地理位置来看,瓜达尔港南临印度洋的阿拉伯海,紧扼数条海上重要航线的咽喉,但在实际运作中却困难重重。首先是恐怖袭击太多,尽管巴铁是老朋友,但在反恐方面实在是不给力,恐怖袭击都成了家常便饭。然后是运输成本太高。中巴石油管道的终点是新疆和西藏,要从海边一路向东北方向爬升到4000米的高度,本身还要消耗很大...