C919到底算不算大飞机?看看国家是怎么定的吧

中国商飞C919大型客机,现名为商飞C919,是中国首款按照国际通行适航标准、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机。C919大型客机于2007年立项、2017年首飞、2022年获得中国民用航空局颁发的型号合格证,2023年2月交付东航,2023年5月28日全球首架投入商业运营。自此以后,中国有了真正的民航大飞机产业。C919是中国制造业最...

除了壳子都不是自己的?美媒都害怕的C919,为啥有些人就是要唱衰

C919采用的可是国际通行的适航标准,和波音、空客是同一个标准。而且,现在C919已经安全运送了50多万名乘客,累计飞行超过一万小时。这些真实的数据,比什么空口白话都有说服力。搞笑的是,当年美国《航空周刊》信誓旦旦地说,他们肯定活不到看见C919在北京首都机场起降的那一天。结果呢?2023年5月28日,C919就在首都机场...

C919为何遭美媒忌惮?有人偏偏要唱衰,背后原因揭晓!

国产C919大飞机，这一历史性突破不仅仅是一次短期的技术提升，更是中国作为民航制造大国地位的坚定体现。我们作为国人，是时候放下那些不自信的枷锁，以更加宽广的视角看待这一切。我们不单是观众，更是参与者。试想一下，无论从技术层面还是市场层面，C919所带来的不仅仅是飞机的生产指标，更是对国货信心的一次彻底...

南航集团C919成功首航广州-成都天府航线

这是继执飞广州-上海虹桥、广州-杭州之后的第3条商业定期航线。首航当天,南航集团在广州白云机场二号航站楼开设E06专属值机柜台,加强现场旅客全流程服务指引。在登机口环节,地面工作人员提前到位,做好广播提示,顺利保障首航航班151位旅客及87件行李。南航C919飞机为标准航程型,采用164座三舱布局,包含8个公务舱、18...

C919全球订单1400架,10个月交付了11架,国产大飞机怎么了?

根据一些研究机构给出的数据显示，我们的C919大飞机在很多性能指标方面，都能够与波音737和空客320比肩，甚至在气动、用料和飞控方面还实现了赶超，关键是性价比也更高。也正是如此，C919自首次商业飞行以来，就不断地斩获新订单，据悉已经拿下了全球近1400架订单！然而让人没想到的是，尽管C919的全球订单数高达1400架...

不给适航证也卖得出去!珠海航展首日,C919凭实力签60架大订单

c919客机中国人自己的大飞机航空工业被誉为现代工业的“皇冠”,皇冠上最亮的那颗宝石,就是大飞机(www.e993.com)2024年11月24日。大飞机一般指150座级以上、起飞重量超过100吨的运输类飞机,别看这个大家伙在天上来去自如,似乎与普通飞机的构造一样,实际上它需要的技术门槛极高。

中国商飞ARJ21更名为C909:是品牌重塑还是市场策略?

中国商飞的这一举动并非毫无预兆。早在去年,该公司生产的喷气式干线客机C919就实现了首次商业载客飞行,直接对标波音737和空客A320。如今,ARJ21改名为C909,显然是为了与C919保持一致的品牌形象。这种统一命名的做法,在国际市场上并不常见。然而,更名是否仅仅是为了品牌的一致性?或许还有更多的考量。上海纽约大学金融学...

突然冒出的C909,要和C919、C929组成国产三剑客,产量瞄准300架

当下，商飞制造ARJ-21/C919客机的速度大致为每月2-3架，算下来就是每年24-36架。倘若按30架来计算的话，这些订单大概5年就能完成。要是订单有提前变现的情况，这个时间或许还会提前。于商飞而言，当下的紧要之事并非研发新的支线飞机，而是进一步挖掘ARJ-21/C909客机的潜力，获取更多订单，使生产线...

C919到底行不行?关键指标输给波音空客,但这是正常现象

C919是中国商用飞机有限责任公司研发的单通道窄体飞机,旨在与空客A320neo和波音737MAX系列竞争。C919的首飞于2017年成功完成,这标志着中国在自主研发大型客机方面迈出了重要一步。然...

C919到底行不行?关键指标输给波音空客,但这是正常现象

C919是中国商用飞机有限责任公司研发的单通道窄体飞机,旨在与空客A320neo和波音737MAX系列竞争。C919的首飞于2017年成功完成,这标志着中国在自主研发大型客机方面迈出了重要一步。然而,C919在综合性能上与其竞争对手相比,仍面临一些挑战。