德国的航空事故数据评估中心(JACDEC)综合全球60家航空公司30年的...

海南航空总裁谢皓明说,航空安全不是指绝对的安全,而是通过持续的危险源辨识和风险管理过程,将人员伤亡、财产损失、环境破坏风险降至并保持在可接受的水平或以下。发展与安全、效益与安全在民航界都是永恒的话题,但是在海航,安全因素是首要考虑因素,“安全”二字被所有人视作一条“高压线”,大到海航整体工作战略规划...

中国民航整体安全水平不断提高 事故指标优于世界平均水平

总的来说,中国民航的整体安全水平不断提高、事故指标优于世界平均水平。董志毅表示,“十四五”期间,民航将着力推进以下七方面工作:一是着力构建智慧安全,把智慧安全建设贯穿到行业安全治理的全过程、各领域,提升数字化和智能化水平。二是加强科技创新和技术攻关,大力提升安全领域自主创新能力,强化行业安全发展关键环节、...

刘传健代表:安全是民航业的生命线,零事故是追求的目标

刘传健表示，每次飞行自己都会进行各种特情准备、复习甚至演练，可是实际飞行中会发生什么情况仍然是无法预知和想象的，这让他更加明白蓝天上充满未知，飞行安全无小事，任何一个细节都关乎着生命和飞行生涯，每一次飞行都不可以再来一次，“安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节我们都不能麻痹大意，零事故是我们追求...

两会聚焦|王均金:进一步恢复国际航线;刘传健:安全是民航业的生命线

刘传健代表:安全是民航业的生命线,零事故是追求的目标3月5日,在十四届全国人大二次会议首场“代表通道”集中采访活动中,全国人大代表、中国民航飞行学院总飞行师、“中国民航英雄机长”刘传健表示,自己是一名飞行员,也是一名机长。作为机长,需要把旅客安全送到目的地,确保旅客和机组成员的安全,把安全工作的要求和飞行...

用数据说话|2024年飞机事故“频发”,坐飞机还安全吗?

民用航空器事故，是指民用航空器飞行事故和民用航空地面事故，前者指在运行过程中发生的人员伤亡、航空器损坏的事件，后者指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30万元以上或导致人员重伤、死亡的事件。国际标准与中国标准相仿。国际航空运输协会（IATA）年度安全报告指出，2022年，...

沈海军:航空事故频发,民航安全警钟长鸣

航空事故的原因大致可归为3种:人为因素、硬件故障以及恶劣天气影响(www.e993.com)2024年11月25日。人为因素主要包括飞行员操纵失误、地勤人员检修错误、飞行员/地勤人员通信错误、飞机空中及机场相撞等。1月2日羽田机场两架飞机的相撞,从表象看,疑似飞机起降之间没有预留足够的安全时间间隔,实则是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的...

冲出跑道、起落架爆胎:波音飞机两天发生三起事故,安全警钟再响

2023年7月30日晚,济南遥墙国际机场发生了一起航空安全事件,涉事航班为山东航空SC8856,由南昌飞往济南。该航班在着陆过程中偏离跑道,导致跑道边灯受损及飞机本身受损,所幸机上人员安全无恙。根据中国民航华东地区管理局的调查,这起事件被认定为机组责任导致的运输航空严重事故征候。

鄂尔多斯市人民政府办公室关于印发生产安全事故应急预案的通知

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,生产安全事故分为四级:特别重大、重大、较大和一般事故。1.特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的事故。2.重大事故,是指造成10人以上、30人以下死亡,或者50人以上、100人以下重伤,或者5000万元以...

新航事故是迫降还是备降?“颠簸”为何会造成严重伤亡?航空界人士...

事故征候(civilaircraftincident),指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的,不构成事故但影响或可能影响安全的事件。分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。根据运输航空严重征候标准,飞行中遇有颠簸或机组操纵等原因,导致3(含)人以上人员轻伤,...

切实做好民航公共航空危险品运输安全管理

民航行业安全管理是一个错综复杂的系统性工程,尤其是疫情三年对民航等接触性行业冲击明显。运输生产长期处于低位运行,所带来的人在危险品运输业务中技能的生疏,各类设施设备等物的安全可靠性,以及行业快速恢复之后危险品航空运输系统管理上的欠缺极有可能被放大。“盖明者远见于未萌,而知者避危于无形,祸固多藏于隐微...