国产空气悬架打开“黑盒”之后,局面正被彻底改写
对这种“白盒交付”的合作形式,中国供应商往往持更加开放的态度,保隆科技的董事长张祖秋曾表示,保隆既可以提供完整的集成方案,也可以只提供零部件,完全根据主机厂需求灵活应对。保隆科技ECAS单元副总经理李岭也曾指出,不论是拆分供货还是系统集成,保隆都不会用一个“黑盒子”系统,攫取超额的利润,保隆只赚取合理...
欧阳桃花&曾德麟:供应商来自全球,会影响C919全国产化吗?
而C919客机的主供模式却是主制造商与供应商精诚合作,联合跨越技术壁垒,不仅实现技术追赶,还培养出一批能够提供优秀配套航空产品的国内企业,如成立比中国商飞晚的山东中航和辉航空标准件有限责任公司,就逐渐成长为C919客机项目唯一的铆钉国内供应商。中国商飞C919客机一类供应商名单中国商飞官网以往大家探讨主制造商与...
外资供应商开白盒,不开也得开?| 请回答2024
他举例道,大陆集团与广汽合作的HPC项目,采用的就是“白+黑”,也即“灰盒”模式,有一些是开源交付,有一些是黑盒交付。在盖世汽车研究院资深分析师看来,“灰盒”是未来的发展方向,过去的全黑盒完全封闭模式会让主机厂失去竞争力,而全白盒完全开放模式会损害供应商的部分利益,“灰盒”模式保证了一定的开放度,让...
穿透供应链黑盒 车企如何保住灵魂?
地平线总裁陈黎明指出,车企普遍希望与供应商企业在开发前期就能深度合作,供应商企业能“白盒”交付,使得主机厂掌握一些关键的核心技术。他认为,这正是国产芯片的优势所在,“我们把一些参考设计,包括硬件、软件,推荐给我们的合作伙伴,通过‘白盒’开放给需要的合作伙伴和主机厂,同时跟他们的系统进行兼容,通过这样的赋...
汽车供应链短板待补:穿透产业链“黑盒”,国产芯片加速上车
在注重降本增效的汽车行业,金字塔式的多级供应体系成为汽车供应链的鲜明特点,即将多数零部件功能的研发交给一级供应商,车企只需要对这些打包的“黑盒”模块进行验证和少量的再开发便可装车。然而伴随电动化、智能化的高速渗透,在软件定义硬件的大背景下,传统“甲乙双方、交钥匙工程”的模式已经无法适应“小步快跑、...
主机厂供应体系革新,百度、华为智能驾驶竞速
智能汽车时代需要的不仅是智能化产品的升级,更是在挑战传统整车和供应商之间既定的关系模式(www.e993.com)2024年9月17日。从目前行业智能化实践来看,无论是“黑盒模式”的一锤子买卖、还是投入巨大但成效未知的“白盒自研”模式,都很难向用户提供安全安心、有持续获得感的智驾产品。面向广大车企,百度Apollo正改变行业以往“一锤子买卖”的形式...
国内主流车企,用的都是谁造的芯片?
2016年开始,特斯拉用自研算法替换供应商,国内车企开始效仿。复杂的环境下,选择一家本土供应商也成为了车企的安全选择。地平线2019年发布了首款车规级智驾芯片,比其他国产芯片厂商都早了一步,是当时唯一可提供智能驾驶芯片的本土厂商。两边一起“赌”
博世自动驾驶的“改革开放”
在软硬件耦合时代,各大Tier1们提供的黑盒方案,一直是一个令广大客户十分头疼的问题。简单地说,你不能只买博世的毫米波雷达硬件,然后自己去做感知算法——你要用他们的硬件,就必须也接受他捆绑的软件算法。在市场上没有更多选择的时候,这一做法可以给公司带来更多的营收和利润,但在一些高举“开放”大旗的“搅局...
汽车自动驾驶行业专题报告:高通入局,自动驾驶产业加速变革
(2)Mobileye在过去以黑盒交付为主,封闭性太强。Mobileye给车企提供的自动驾驶解决方案是芯片加感知算法的打包方案,EyeQ芯片内部写好了Mobileye的感知算法,工作时EyeQ会直接输出对外部车道线和车辆等目标的感知结果,然后车企的算法基于这些结果做出驾驶决策。这样做的好处是可以满足寻求智能化转型的主机...
DeFi综述报告:如何从0到1,建立DeFi领域的整体性认知
DeFi一般特指专门提供金融类功能的去中心化应用。DeFi的核心优势在于金融服务触手可及,尤其适合与当前金融体系相隔绝的人群。DeFi的另一项潜在优势是其构建于一种模块化框架——公共区块链中极具互操作性的DeFi应用程序可以创造全新的金融市场、产品和服务。目前,DeFi行业所实现的主要金融应用包括:开放借贷协...