中国女子日本街头骑电动行李箱被罚,日本打击无证驾驶电动行李箱
由于电动行李箱没有方向灯、刹车功能等,未能符合安全标准,日本不允许将其在公共道路上行驶。
从出口19.2亿到败走越南,打败中国摩托的不是日本,而是人性的恶
仅过了几年时间,中国摩托车就在越南市场上全面溃败,被日本和本地品牌完全取代,而溃败的根本原因还是在于人性的恶,在于企业只贪图一时的利益。作为后来者,中国企业急于在越南打开市场,展开了惨烈的价格战,重庆力帆的摩托车单车利润只有30元人民币,这种亏本经营难以为继。其他企业也面临同样的困境,不得不大幅压缩成...
为什么巴基斯坦满大街都是日本二手车?
日本人的车个头比较小,这可能跟日本人的身材比较瘦、街道比较狭窄有关,在巴基斯坦,经常可以看到几个大男人挤在矮小的老铃木车里,胳膊肘伸在车窗外,掰着方向盘,有一种奇妙的滑稽感。在来巴基斯坦之前,我从来没见过这么多旧车。因为中国的车过了一定的年限就要报废,因此你在路上看到的车大多比较新,但在巴基斯坦,...
360亿!掀桌子习惯了的比亚迪,这一次把丰田的“房盖”都掀翻了
原因是第800万辆新能源的诞生地是泰国,比亚迪斥巨资360亿泰铢,在泰国建厂,如今每3辆电动车就有2辆是比亚迪,此举导致丰田在泰国的销量出现了-21.7%的巨大下滑。要知道以前泰国人对于丰田的认可和我们早些年是一样的,虽然不是豪车,但对其的态度也是非常满意的,而今比亚迪在泰国的市场是越来越好,在泰国新能源市场...
红灯前,电动自行车为何偏不停在线内?记者北京街头调查
记者北京街头调查在红灯前,电动自行车停了车却不愿意停在“停止线”内,哪怕只是往前蹭几米,也要停到人行横道或者是路口里面,侧向过来的自行车、准备右转的机动车,统统都被拦住。这一幕每天发生在诸多路口,虽然不一定引发交通事故,但造成路口秩序混乱、通行效率大幅降低。
世界正在变化:墨西哥25%在售汽车来自中国
电车销量低迷,尤其在北美、日本、东南亚和南美等市场增长放缓,加之来自中国车企的“出海”大潮,无不让奔驰等传统汽车集团在电车时代感受到了日趋强烈的竞争威胁(www.e993.com)2024年7月7日。而无论是政策、地缘经济,还是成本、技术、充电基建等多重因素,带来的都不只是奔驰“不敢狂奔”,连保时捷等其他一些汽车巨头也对电车未来缺乏信心。不过,...
这个闷声发财的出海赛道,中国人正拼命涌入
作为头部公司的高管,吴雪庐对盐财经回忆,2023年,他到中东、欧洲、日本、美国出差考察时发现,即使在欧洲,这个全球第二的市场,它们的充电生态网络不过类似于中国三五年前的状态。这让人看到了丰富的想象力和巨大的可能性。车桩比,也是进入海外市场的一个观察指标。多家研报机构测算,欧洲和美国公共充电桩的车桩比都...
华为芯片突破后,中国光刻机迎来重大突破!美欧盟此时傻眼了!
那么,欧盟为啥要搞中国的电动汽车呢?根本原因就是,中国的新能源汽车太牛了!今年上半年,中国不但取代了日本成为世界第一大汽车出口国,增速还非常惊人。上半年我们出口汽车234万辆,同比增长77%左右。1-8月,我国纯电动汽车出口66.5万辆,同比增长1.2倍。欧盟,正是看到了中国新能源汽车势头太猛,才想给中国...
汽车产业东升西落?工业能力是硬通货,就这么简单
就算短时间内不跟中国合作,长期来看,资本主义必然跟中国合作。没有谁能抗拒一个超强工业生产力的国家。我们也非常有动力要把我们的产品输送到全球,这就是中国这一轮汽车崛起的核心因素。问:您刚提到日本电动化和智能化阻力的问题,他们在电动车开发方面这么落后,主要是因为战略上的错误造成的吗?
奔驰电动化:灵魂与肉身的天人交战中前行
合作没多久,矛盾很快出现了:海耶克坚持电动化的思路,而戴姆勒-奔驰认为,smart应该装上内燃机,因为充电技术还不成熟,充电桩也没有普及。最终,量产车搭载三缸汽油发动机。1999年,海耶克决定退出,戴姆勒集团拥有了smart的全部股份和品牌。海耶克离开了,但在这个戴姆勒已领导100多年的汽车行业里,它的探索刚刚开始。