氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐指出，氢燃料电池汽车要实现大规模爆发式增长，还需克服两大主要障碍：一是氢气来源的稳定性和可持续性，二是氢燃料电池发展过程中面临的充电设施等瓶颈问题。他强调，国家政策的支持和引导将是推动氢燃料电池汽车行业迈向新高度的重要力量。氢能源成本高，年销不足万辆新京报贝...

四省接连出台,氢能高速免费政策真的有用吗?

另外,除基础建设外,“氢能高速”这一政策也是氢能核心技术企业的机遇,毕竟氢车质量和效率也是从业者重视的问题。这需要各企业提高对大功率燃料电池、高耐久性的发动机部件等核心装备的研发投入。总而言之,营运成本和购置成本是物流从业者等关注的最重要的两大因素,只有让从业者看到实实在在的优惠,才能更好的推广氢能...

氢能源清洁利用建设项目可行性研究报告建议书完整案例

氢气具有高能量密度、易于储存和传输等特点,可以作为一种清洁、可再生的能源形式。燃料电池利用燃料(如氢气、天然气等)和氧化剂(如氧气、空气等)的反应产生电流。1、需求不断增加:根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算,2030年我国氢气年需求量将达3715万吨,在终端能源消费中占比约5%;2050年,氢气年需求量...

氢能投资进入冷静期,真正的产业机会在哪里?

新能源制取氢气、氢能之所以拥有发展潜力,汪彬认为原因在两个方面:第一,可再生能源制氢不会排放二氧化碳;第二,大量富余、无法即时消纳的可再生能源转化为绿氢,“能同时满足化工产业和能源供应的需求,在短运输半径的工业化即时需求和长时储能的能源属性中取得经济性的平衡。”《规划》中提出了一个短期目标,即2025年绿...

中国氢能,作为新质生产力的“燃”点,更是提速中的安全先锋

为何如此？这背后有着多重因素的支撑。首先，氢能源商用车在重量和效率上具有明显优势。以重卡汽车为例，传统的锂电池能源因其重量过大，难以满足长时间、高强度的运输需求。而氢能源则以其轻量化和高效能的特性，为商用车带来了新的可能。其次，中国地域广阔，物流运输需求旺盛。随着数字应用、万物物联、智能驾驶等...

氢能源车有未来吗

分析一个产业,不仅要从技术出发,也要从商业出发(www.e993.com)2024年11月12日。氢能源汽车路线行不行,不仅仅取决于它本身技术的可行性,也要看技术的商业成本与收益。我们讨论氢能源汽车,一个重要的前提就是,现在已经有了电动车。如果电动车能源没有起来之前,氢能源会带来很多与燃油车不一样的优势。但现在电动车上下游产业日趋成熟,安全性、...

重磅官宣:氢能源车免费上高速!那电车为什么没这资格?

最后呢,咱得回来,研究一下这个氢气能源车到底是不是“真环保”。首先呢,氢气的来源有很多种:比如从煤气提炼氢气,显然就不是“绿色氢气”;比如电解水获得氢气,还得看电力从何而来。如果是烧煤发电,那显然也不能算环保。如果是风力、太阳能发电,这种就是最环保的氢气,叫做“绿氢”,国家目前主推“绿氢”。

观察| 我国氢能产业发展面临的挑战及政策建议

首先,我国可再生能源制氢和大规模储运技术还处于起步阶段,氢气主要以长管拖车等公路运输方式为主,运输成本高且效率低,多种零部件和材料尚未实现完全自主可控,致使氢气制备和储运成本较高。其次,氢气产、用空间分布不匹配,我国光伏、光热、风电等可再生能源集中在西北、东北等地区,而高耗能、高碳排放且难以脱碳的钢铁...

日本汽车的未来?丰田10斤氢气续航1600km,真的能赢电动车吗?

氢能源汽车充氢仅需几分钟,这大大缩短了驾驶者的等待时间,特别是对于需要长途出行的驾驶者而言,氢能源汽车的充能速度无疑使其成为一个更好的选择。在汽车的续航里程上,氢能源汽车的优势也很明显。氢气作为燃料具有较高的能量密度,这意味着氢能源汽车能够提供更持久的动力输出。

陈学东院士:预计2050年氢能在我国终端能源消费体系占比约10%

氢能在储能和发电领域也会有很重要的作用,因为即使是可再生能源,发电以后不用马上就浪费了,一定要储存起来。现在储能的方式很多,有抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、电化学储能,但是氢气是重要的储能方式,氢气的储能效率还是比较高的。因为电和氢都是二次能源,电是易于输送不易储存,氢是易于储存不易输送。我们建议...