欧洲日本都不玩,新能源车真的只在中国火么?
日本想走得是氢能源车。实际上也能造出来,问题是成本太高,无论是购车成本维护成本还是使用成本。为什么中国电车强。现在中国电车优势在于用国家资本和国内市场给电车发展空间和利润,尤其是当时国内仍旧是车辆持有增长期,政策电车发展迅猛。除了中国,全世界很难再找到这么大的市场来供电车发展。最后,在中国汽车市场,...
实话! 魏建军:中国电车缺少核心技术,国产车质量远不如日本车
并且魏建军还认为,中国车远远不如日本车。他表示我们中国车的质量在国际上那些评价机构中平分的话,在全球的是市场里面,中国车的评分肯定是低的。魏建军认为,国外的那些大的车企,可能在智能化或某些方面没有我们中国车厉害,但是基础质量绝对比我们要强。因为他们这些国家汽车厂有着多年的质量管理体系能力,技术上非...
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
快科技10月21日消息,据报道,日本中部经济产业局本月举行了分享纯电动汽车(EV)技术动向的研修会。日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等1...
日本企业研究中国电动汽车“便宜秘诀”
利用EV销量多的优势,通过量产效果压低零部件成本。运营展示设施的三洋贸易的伊藤研一主任指出,中国厂商非常重视控制生产成本,会严格区分要投入力量的部分和其他部分。参加研修活动的日进精机公司的加藤翔表示,对比亚迪和特斯拉的零部件数量之少感到惊讶。这处EV拆解展示设施于2022年3月开设,据称至今已有450家企业、...
魏建军:中国车比美国车英国车可靠,但比日本车有绝对差距
第三,长期以来日本汽车在国内的售价非常高,和中国汽车的性价比来说差距实在太大。如果中国汽车也有日本汽车一样的利润,那我们照样可以做到质量最好。其实这一切都是要不要继续内卷的问题,我们要提升质量就不能继续内卷下去,这一点我100%支持魏建军的想法。汽车这行业不是赚快钱的行业,而是要沉下心来搞技术,...
全球电动车排名:特斯拉比亚迪神仙打架,欧洲日本车企依然不入流
买车看销量,这是一个亘古不变的道理(www.e993.com)2024年10月26日。因为消费者的眼光是雪亮的,他们用真金白银做出了投票,别管车企怎么吹自己家的车有多厉害,能让消费者乖乖买单才是硬道理。当然了,也有不少小可爱说了,只看咱们国内的销量不算什么英雄好汉,因为很多国内消费者并不怎么懂车,如果把视野放到全球范围内,能做到全球消费者都购买...
南橘北枳! 有多少国外好车在中国沦陷?
网友二:人们说高尔夫是一款好车,为什么?因为它从1974年诞生到销售100万辆只用2年时间,即使是到现在,它依然保持着每年八九十万台的产量,30年的时间使得这款车型在全球拥有超过2200万的用户,但这样的一款好车却在中国的推广中愕然止步。这使得我们不得不反思,实际上高尔夫在中国市场的失败,主要和其价格有关,如果一款...
丰田霸道在国内卖50多万,在日本本土卖多少呢?
据悉,丰田霸道在日本本土售价其实仅20多万左右,价格也就在国内市场一半左右,很多朋友知晓后都感到颇为无奈,为何这车在华市场卖得那么贵呢?其实里面原因有多种,其中最主要的原因便是税收了。要知道外国车型引入中国市场,这本身要交的税收其实并不便宜,并且还有运输费用等,成本价其实真不低。
抱团取暖?日系车企三巨头组成“联盟”,欲强化汽车软件开发合作
另一方面,在全球智能化、电动化的前沿市场——中国,日系车企整体面临转型相对迟滞的挑战,需要应对凭借新能源和出口获得明显增量的一众自主品牌的竞争。根据乘联会发布的最新数据,今年9月,在主流合资品牌中,日系品牌零售份额为12.6%,同比下降4.0个百分点。与之相对应的是,当月,自主品牌零售销量约134万辆,同比增长25%,...
中国汽车玩家的「东京攻略」:在消费滤镜下与日本人「交朋友」
他的经验之谈是:与日本客户做生意最大的不同在于,只要能用产品和服务取得客户的认可,信任建立起来就会长期稳定合作,不会轻易崩塌。那么问题来了,如何获取日本客户的信任以及消费者的喜爱?除了钱,还需要考虑更多即便“中国汽车工业崛起”的讨论不绝于全球互联网的各个角落,但对于相关企业来说,进入日本这个全球TOP...