奇瑞三大件号称国产最强,是真实力还是吹牛?内行人说出了实话!
当大多数同行还徜徉于引进老旧技术的年代,奇瑞就已经下定决心自主研发,从"白手起家"开启了属于自己的征程。早在2005年,奇瑞就诞生了国内第一台拥有自主知识产权的发动机——ACTECO发动机。这项创举在当时可谓独树一帜,遥遥领先于同行。奇瑞发动机技术的起点之高,令人刮目相看。可以说,这款发动机的问世,不仅是奇瑞...
奇瑞收购玛莎拉蒂?中国车企出海一哥,难掩焦虑
传统汽车的灵魂是“三大件”:底盘、变速箱、发动机。而奇瑞则用了十多年的时间,啃下了这三块硬骨头,拥有对“三大件”完整的知识产权。“宁肯销量跌出前十,也要研发体系转型。”早在2005年,奇瑞就推出了国内第一台拥有自主知识产权的ACTECO发动机,而比亚迪那时候还在采购老旧的三菱发动机。到了今天奇瑞的第三代...
李学用的凡尔赛,全自研的三大件,奇瑞真正让中国汽车扬眉吐气
发动机、变速箱、底盘作为传统汽车三大件最考验车企造车的基本功,但也是中国自主品牌心中最长久的痛。30年市场换技术,改变不了落后合资品牌的事实。新能源的突然爆发给了自主品牌换道超车的机会,成就了一大批机会主义者,开始对合资品牌冷嘲热讽。但是作为“一根筋”的“理工男”,奇瑞汽车拒绝做机会主义者。坚定践...
新能源车渗透率已突破50%,奇瑞还傻傻地研发“燃油三大件”
这就是奇瑞坚持研发“燃油三大件“的真正原因。傻只是表象,具备全球视野才是真能力。
三大件公认国产第一,是实力还是吹牛?扒一扒奇瑞发动机真实水平
2017年,奇瑞推出了以1.6TGDI为代表的第三代ACTECO发动机,这是奇瑞自主研发的具有完全自主知识产权的高性能发动机。这款发动机凭借优秀的表现被评选为“中国心”2019年度十佳发动机,最大功率达到了197Ps,峰值扭矩为290Nm,热效率更是提升到了38%。搭载这款发动机的全新一代瑞虎8在动力性能上表现出色,百公里加速成绩可达...
奇瑞的三大件是什么?
奇瑞三大件是发动机、变速箱和底盘这三大部件,三大件是汽车的核心技术(www.e993.com)2024年10月23日。奇瑞的ACTECO系列发动机已经进化到第三代,拥有出色的热效率和稳定性,而奇瑞也是少有的具备自主研发生产无级变速箱(简称CVT)的中国品牌。奇瑞是自主品牌中的技术流,是国内为数不多的能实现三大件自给自足的汽车品牌。首先在发动机方面,奇瑞的ACTE...
奇瑞发动机那么强,为什么还卖不过吉利,真的是中国人都不懂车吗
奇瑞在核心技术上或许已达到业界一流,但其车型外观设计却常常遭到消费者的诟病,即便有出色的三大件,也可能因为第一眼缘不佳而错失潜在用户。相反,吉利在外观设计上下足功夫,既借鉴了沃尔沃的精华,又融入了自己的独特设计理念,使其产品在视觉效果上远超奇瑞,从而吸引了更多的消费者目光。
三大件国产第一?扒一扒奇瑞三大件的真实水平
一、发动机:自主研发,技术领先发动机作为汽车的心脏,其性能直接决定了车辆的动力性与经济性。奇瑞汽车在发动机技术上的投入与成就,无疑是其在行业中占据重要地位的关键因素之一。自主研发之路自2001年起,奇瑞便开始了与奥地利AVL公司的深度合作,共同研发了多达18款发动机,覆盖了从0.8L到4.2L的不同排量。这一合作...
从瑞虎8L看世界500强奇瑞的理工精神,张国忠:靠自己,在燃油车赛道...
自此,奇瑞在变速箱研发上成果不断,2018年9速CVT实现量产、2021年全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)发布。再之后,奇瑞还拿下了自主研发、标定,拥有自主知识产权的四驱系统,将“三大件”全部自掌握在自己手中。而被张国忠称为奇瑞27年自研技术与制造工艺的“心血之作”的瑞虎8L,毫无疑问全系搭载了奇瑞最新技术...
奇瑞瑞虎8L:全自研旗舰SUV的含金量与“直道超车”
而奇瑞作为经历者,从创业之初就深知,只有靠自己,才能在核心技术上不受牵制。奇瑞很早就开始高标准建造自己的碰撞实验室、NVH试验室、光学发动机试验室等,为技术研发打下基础。发动机、变速箱与底盘被称为燃油车的三大件。而奇瑞是最早实现三大件自主生产与制造的中国品牌。20多年来,奇瑞坚持技术立企,在燃油车、新...