火车迷 | 高铁桥梁是空心?
还是空心的呢如今很多梁体都不是实心构造了高铁梁体也不例外下面请跟随小编来看看这是为何高铁时速快,对铁路的安全性和稳定性要求高,很多地形难以建设高标准铁路。由于地质不同,铁路会面临沉降、倾斜等问题,而桥墩下有数十米甚至几十米的桩基础,足以保障梁体稳定性,确保整个高铁线路安全,所以很多高铁线路都...
中国新地标丨环塔克拉玛干沙漠铁路:越沙海 便交通 促经济
03由于风沙环境恶劣,和若铁路采用装配式桥墩技术,减少风沙对线路和列车运行的影响。04此外,和若铁路沿线共修建草方格5000万平方米,种植梭梭、红柳、沙棘等植物1300万株,造林面积超过11万亩。05自开通以来,和若铁路运输货物近100万吨,累计发送旅客70万人次,为南疆经济社会发展注入新的活力。以上内容由腾讯混元大模...
中国高铁为何不走平地,宁可多花上千亿造高架桥?这钱花得值吗?
解决这个问题只有一个办法,就是用无数个桥墩把火车架起来,人为创造一个固定的高度,使其真正实现水平运行。除了地形影响外,即使火车在平原地区行驶,时间长了也会造成土地沉降问题。一列8节高铁的重量大概有500吨左右,如果长期运行几年,行驶路段会逐渐路基下陷,虽然下陷不会太深,但依然影响安全性,而高架桥可以有效避免...
广东西江铁路被撞特大桥墩更换途经列车停运
原标题:广东西江铁路被撞特大桥墩更换途经列车停运中新网肇庆1月5日电(黄耀辉唐勉胡湘江)广铁集团5日下午表示,因1月14日零点至15日24点,肇庆西江特大桥更换受损钢桁梁杆件,广茂线多趟旅客列车停运,部分列车调整运行区间。西江特大桥建于1987年,位于广茂线肇庆站至高要站间,为公(路)铁(路)两用双层桥...
深藏不露的桥墩石|温故·胶济铁路二三事
山东铁道第一桥桥墩石被发现时的样子。探寻“第一桥”下的两站通道在寻找“第一桥”的桥墩过程中,笔者看到了100多年前连接两座济南火车站的岔路还在。当年,胶济铁路济南站和津浦铁路济南站由于路权之争,相互博弈,并立而建。两座大型车站相距200多米,客车却各行其道,互不相通。从青岛通过胶济铁路到济南后,必...
第一次这么做!8000吨火车开上大桥抗洪 “镇住”洪水
中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段副段长张明告诉成都商报记者,洪水对铁路桥梁的威胁,主要体现在两个指标上,一个是限速水位,就是当洪水达到一定高度、淹及大桥桥墩时,会对列车限速,让列车把速度降下来,以安全可控的缓慢速度通过;第二个指标是封锁水位,就是洪水冒过桥墩,冲刷桥桩时,就必须封锁大桥,禁止列车通行...
55年前,一个少年被浇铸在水泥桥墩里,如今火车经过都要鸣笛致敬
据说,直到现在,每当火车经过那座大桥,都要向熊汉俊烈士鸣笛致敬。铁道兵从诞生到撤编的几十年间,有许多轰轰烈烈、惊天动地的事迹,涌现了一大批英雄模范。然而,据熊汉俊烈士的战友回忆,熊汉俊的确是在事故中牺牲的,但他并没有被水泥浇铸在桥墩里。
中国高铁那么重,铁路桥墩是实心还是空心?答案令老外不敢相信
在很多情况下比实心结构还要坚固,我们在日常生活中也经常能发现这一现象,比如在搭建脚手架时工人使用的都是空心钢管而非实心钢棒,我们日常生活中经常使用的吸管虽然自身相当轻,但却能承受远超自重的剪切力,实心塑料棒反倒很容易被折断,同理,空心结构的高铁桥墩其实也拥有相当高的强度,完全可以承受大桥和高铁列车的...
中国高铁那么重,铁路桥墩是实心还是空心?答案令老外不敢相信
中国高铁那么重,铁路桥墩是实心还是空心?答案令老外不敢相信近年来为了促进国内经济发展,中国在全国各地建设了规模巨大的铁路网络,其中不少高铁线路沿途都架设了大桥,而有网友对此产生了一个疑问,高铁列车一辆就重达400多吨,大桥自重也有上千吨#霹雳火军事##微博公开课[超话]##军事分享官#展开霹雳火军事...
转体33度 北京丰台火车站万吨桥墩跨京广铁路转身
5月8日凌晨,经过近1小时的封闭施工,2幅分布于京广铁路两侧的万吨T型桥墩,在逆时针缓缓转动33度后在京广铁路上方合龙,这标志着北京市丰台站改建工程全线重点控制性工程京广特大桥转体成功,为丰台站改建工程在年内实现通车奠定了坚实基础。8日0点50分,随着铁路“施工天窗”按时打开,2幅分布于京广铁路两侧的万吨T...