比亚迪回复收购传闻,极氪与领克或将整合

比亚迪与秦川的结合，创造了车企的一段佳话，随着比亚迪规模不断扩大，扩张的脚步也是从未停止。此次，比亚迪与造车新势力的传言，不排除是捕风捉影，但是可见一些造车新势力品牌表面光鲜，实则生存艰难。在比亚迪传出这一消息的同时，另一家自主品牌吉利汽车也传出了一个重组的消息，#极氪与领克或将战略整合#。具体...

车企8月销量成绩单出炉:比亚迪超37万辆,造车新势力分化加剧

截至目前,从20家车企发布的数据来看,不论是传统车企还是造车新势力,多家车企交出历史最佳“成绩单”。其中,比亚迪以超37万辆的销量,创单月销量新高,这也是其连续第6个月单月销量突破30万辆。理想汽车以1.4万辆优势超鸿蒙智行保住新势力销量第一,零跑单月交付量首次超过3万辆,超蔚来和小鹏,成为第三家月销破...

...上市车企最佳雇主榜:北汽、比亚迪员工流失率最低,造车新势力...

值得注意的是，虽然造车新势力企业盈利能力尚不稳定、员工流失率较高，但其薪酬待遇却在上市车企中名列前茅。如图表4所示，2023年，公布员工薪酬待遇的上市车企有12家，人均薪酬的均值为23.43万元，中位数为20.47万元。具体来看，理想汽车-W(02015.HK)的人均薪酬最高，达44.76万元，是同行人均薪酬的1.91倍；...

电鳗:比亚迪降价2万引发价格“战” 造车新势力跟进混战10万元级市场

作为新能源汽车市场的领军企业，比亚迪此次降价无疑是一次重要的战略调整。降价有助于提高比亚迪的市场占有率。在当前新能源汽车市场竞争激烈的环境下，价格优势往往能够吸引更多的消费者。业内相关人士指出，面对比亚迪的降价策略，五菱、长安、哪吒等品牌纷纷跟进，这无疑给新能源汽车市场带来了更大的竞争压力。对于消费...

比亚迪:造车终局之战

前端降价求市占率、后端提高产能利用率是必然的路径选择,毕竟能在这个规模之上充分释放一体化优势的,目前看下来也只有比亚迪一家(传统车同行如吉利等普遍销量规模不够,而新势力如理想和特斯拉普遍垂直一体化深度不足)。所以,后续很容易猜测比亚迪在卖车上的可能打法:...

看了比亚迪8月份各款车销量,才知道什么是真正的遥遥领先

在比亚迪之外,各造车新势力也陆续公布自己的销量,不过基本上都没有超过5万辆,这也就看出了比亚迪和造车新势力的差别(www.e993.com)2024年11月18日。小结:看了比亚迪8月份各款车销量,才知道什么是真正的遥遥领先。

新势力掐架正酣,比亚迪已开始国产新能源车「解放战争」

换句话说,就是当那些造车新势力还在寻找消费者人群、打磨某项功能的时候,比亚迪产品的价格已经凭借全产业链优势与规模生产打法一降再降,成为了主流市场消费者眼中可以同合资品牌碰一碰的民族品牌了。02比亚迪的双线作战:撬动国内燃油车,疾驰海外新能源

新能源的出海战事:比亚迪一马当先,新势力集体掉队

但出海这条路一点都不好走。过去一年,传统车企和造车新势力的分化愈发明显,并逐渐演变出两条截然不同的轨迹。02传统车企优势明显,比亚迪、吉利、上汽三雄争霸新能源车企出海大军中,传统车企处于领先地位。从销量来看,吉利、比亚迪、上汽三足鼎立的局面逐渐清晰。

比亚迪的价格战,到底是在“卷”什么?

随着比亚迪打响今年车市价格战的第一枪,国内其他车企也都开始纷纷跟进。无论是新势力还是传统车企,有不少都是被动的参与了价格战。为什么会用到“被动”这两个字?那是因为有不少车企,实际上是打不起价格战的。比如一些造车新势力,即便是不打价格战都已经面临着巨额的亏损了。

巨丰百科|比亚迪是做什么的?比亚迪的主营业务是什么?

5月30日比亚迪收盘价为227.86元。汽车行业周报:三家造车新势力发布2024Q1财报,特斯拉上海储能工厂正式开工小米汽车表现超预期,预计全年交付量达10万台小鹏汽车2024Q1实现毛利率的大幅改善,展现良好盈利能力小鹏与大众集团的战略合作有望持续受益于技术出海,未来增长潜力较大特斯拉上海储能工厂开工,标志其在中国市场的持...