迪生力(603335.SH)子公司新材料公司拟增资2200万元 扩充铁锂电池...
有利于技术力量和市场资源整合,有利于尽快完成打造新材料公司的发展部署,加快推进“5万吨/年废旧锂离子电池电极粉再生利用及5万吨/年高镍三元锂电前驱体(NCA/NCM)项目”落地,配合公司控股子公司广东威玛完善废旧铁锂电池回收产业链,为公司增加经营收益,为公司打造综合经营经济实体打下夯实基础...
劣币驱逐良币!动力电池回收,需要集体自救
然而,市场的变化往往就在一瞬间,到了去年,碳酸锂价格一泻千里,作为再生原材料的动力电池回收价格下降却存在滞后的现象。所以在碳酸锂价格下行周期中,动力电池玩家的盈利空间就变窄了。据笔者了解,行业内的很多玩家基本都靠2022年的盈利维持基本运转。此外,从政策角度来看,目前现有政策未对退役动力电池回收渠道做出...
储能系统的降本不是依赖于电芯降价,大圆柱电池到了改变市场的时候
2024年上半年,亿纬锂能动力电池出货13.54GWh,同比增长7.03%。值得注意的是,储能电池出货量超过动力电池,上半年出货20.95GWh,同比增长133%;期内实现营收77.74亿元,同比增长9.93%。在本次交流中,刘金成就储能电池安全性以及降本问题进行了详细说明。刘金成表示,“电池在储能系统中的成本占比仅有20%,所以...
“一块电池”摘取多个全球第一 ——科技创新激活荆门“锂”动力
如果把新能源汽车比作一个人体,那么它的动力来源——锂电池,就是汽车的“心脏”。行走在荆门市高新区,锂电池上下游企业一家挨着一家。亿纬锂能锂原电池连续7年销量全球第一,动力储能电池名列市场前茅;格林美动力电池三元前驱体材料占全球市场份额的15%,其高端产品超高镍三元前驱体材料销量居全球第一;恩捷新材料...
为什么动力电池一定要干掉“中间商”?
这是因为镍氢电池有三个至关重要的缺陷,分别是循环寿命低、能量密度低、快充和低温性能差,这三点都是电动汽车补能体验的关键,哪怕占了一条,都会严重影响体验。锂电池在这三点和空间利用率、低温性能上都比相比镍氢电池有优势。当然,锂电池的低温性能也不见得有多好,搭载锂电池的电动汽车在冬季,续航普遍要打骨...
为什么说“电”是新能源,动力电池没有污染吗?
至于电动汽车所使用的动力电池其实是不含汞的,不论是三元锂电池、钠离子电池还是磷酸铁锂电池;所以用纽扣电池曾经的故事来评价现在的电动汽车,所体现出的是什么还能分析吗?这就是为什么要研发新能源和电动汽车的原因,实际都是在为能源安全做储备,电动汽车只是宏观能源战略的其中一环,只不过其中只有汽车与人们的生活...
从电瓶到三元锂,汽车电池材料为什么越来越危险?
因此,镍氢电池在汽车低负荷时运转,在混动汽车的动力组合中起到辅助作用,主要输出动力的还是燃油发动机。要想解决电车用户的里程焦虑,能量密度高、自放电率低、输出功率高、充电速度快的锂电池才是更好的技术方案。锂适合电池电极因为它活泼性强,但也是因为锂活泼性强,锂电池安全性不如其他电池。这就好比一把刀...
动力电池“半年考”:两强格局依旧坚挺 二线厂商多技术、多市场...
韩国研究机构SNEResearch曾指出,在当下强调性价比的电动汽车市场上,动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。有业内人士表示,技术创新下,磷酸铁锂电池的安全性和低成本优势不断显现,在动力电池大打“价格战”的背景下,引来厂商纷纷布局,市占率不断超越三元锂电池。
梦幻电池来了?能量密度是现有锂电池4倍,锂空气电池有望2030年代前...
动力电池的结构实际更像是一种化学“三明治”,其工作原理是通过一些中间材料(电解质)将带电离子从一边(负极)传送到另一边(正极),而电子在外部电路中流动。给电池充电意味着将离子分流回负极。现如今,大多数电动汽车使用的是锂离子电池。锂是元素周期表中第三轻的元素,它的外层有一个活性电子,这使它的离子成为很...
动力电池迷雾,新一代产品为何姗姗来迟?
如果回到电池进化的原点,半固态或者固态电池其实都不能算是真正的下一代电池,它们的正负极材料依然是锂离子,只是在电解液部分有创新。行业也在研发新的正负极材料,那就是钠离子电池。相比锂离子电池,钠离子电池的优势并不是更高的能量密度,而是优秀的低温性能。