1K插件电阻基本特性及应用场合

插件电阻本身没有正负极之分。1K插件电阻,指的是阻值为1千欧姆(1kΩ)的插件电阻。以下是对1K插件电阻的详细介绍:一、基本特性阻值固定:插件电阻的阻值通常是固定的,一旦电阻器被制造出来,其阻值就不会改变(除非受到物理损坏或极端温度等因素的影响)。1K插件电阻的阻值即为1000欧姆。稳定性好:插件电阻在正常工...

插件电阻识别方法

插件电阻本身没有正负极之分。电阻器(Resistor)在日常生活中一般直接称为电阻。是一个限流元件,将电阻接在电路中后,电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚,它可限制通过它所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。理想的电阻器是线性的,即通过电阻器的瞬时电流与外加...

惊曝!东莞一千人大厂官宣停工2个月...

因当下的卡*莫东莞公司缺少订单,立*精密不愿承担裁员要给与补偿的责任,才以停工放假方式来处理问题。目前部分员工接受了放假安排,部分员工仍在与公司博弈。END产品软硬件方案合集AD封装合集铝电解系列封装(带3D)USBType-A座子系列(带3D)TF(microSD)卡座封装大全(带3D)2.4GPCB天线(量产用)RJ45座子...

耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!

按照特斯拉的思路,每个控制器应该负责控制其附近的元器件,而非整车中的所有同类元器件,这样才能最大化减少车身布线复杂度,充分发挥当今芯片的通用性和高性能,降低汽车开发和制造成本。所以特斯拉的三个车身域控制器分别分布在前车身、左前门和右前门前,实现就近控制。这样的好处是可以降低布线的复杂度,但是也要求...

电阻是否分正负极?电阻的焊接方法

电阻是否分正负极及焊接方法我们拿到拆出来的电路板会发现,在电路板上有近一半的电子元器件是电阻,我们看到的电阻大部分可分为两种外形,一种是用色环表示的轴状电阻,另一种是用数码法表示的贴片电阻,对于以上这两种形状的电阻都是没有极性的,也就是说电阻没有极性之分,它们只是在安装和焊接时有工艺的要求,今天...

采样电阻的作用及特点有哪些?

这种情况下,需要选择高精度的无感电阻(可到0.01%精度,即万分之一精度),这样就可以让采样出来的数据非常可信(www.e993.com)2024年11月7日。贴片超低阻值电阻(0.0005欧姆,2毫欧,3毫欧,10毫欧等),贴片合金电阻,大功率电阻(20W,30W,35W,50W,100W)等产品,温度系数可达到正负5PPM。

干货| 图解PCB布板与EMC的关系

考虑的因素之中,电气是最基本的,但EMC又是最难摸透的,很多项目的进展瓶颈就在于EMC问题。本文从22个方向给大家分享一下PCB布板与EMC的关系。一、熟透电路方可从容进行PCB设计之EMI电路上面的电路对EMC的影响可想而知,输入端的滤波器都在这里;防雷击的压敏;防止冲击电流的电阻R102(配合继电器减小损耗);关键的虑...

花2个月拆一辆特斯拉Model 3!3.7万字详解所有部件

当今的锂电池,无论正负极还是电解液都十分脆弱。正负极均为多孔材料,充放电时锂离子就在正极和负极的孔隙中移动,导致正负极材料膨胀或收缩,当锂电池电压过高或过低,就意味着锂离子过度集中在正负极其中之一,导致这一边的电极过度膨胀而破碎,还容易产生锂枝晶刺破电池结构,而另一边的电极由于缺乏锂离子支撑,会发生...

耗时两月深度拆解特斯拉,看智能电动汽车发展趋势(超详细建议收藏)

左车身控制器主要负责了几类电子电气的配电和控制:1、左侧相关:包括仪表板、方向盘位置调节、照脚灯;2、座椅和车门:,左前座椅、左后座椅、前门、后排车门、座椅、尾灯等。左车身域控制的核心芯片主要也分为控制和配电。核心控制功能使用两颗ST的32位MCU以及一颗TI的32位单片机来实现。左车身的灯具...

想和特斯拉掰手腕?先解决电动汽车自燃问题

可是,在寒冷的冬天,电动汽车自燃事故也不少。虽然外界环境温度很低,但颠簸、碰撞、积水路段行驶、电池电解液泄漏等都可能导致电池正负极或相关线路短路,使局部接触电阻变大产生高温,也就是热失控,引燃周围材料。在现有电池化学条件下,要从电池本身避免发热自燃还不太可能,磷酸铁锂和三元锂电都有自燃发生,虽然也有厂...