揭秘丨飞行"拖拉机"扔掉了橡胶轮胎!用坦克履带起飞?
由于飞机与地面接触点的增多,这无疑可以降低起落架与地面跑道之间的压强,并增加飞机起降时的安全度。另外,机轮越多,刹车系统的效率越高,所以这也是大型飞机主要采用多支柱式起落架的原因。多柱式起落架的机构相当复杂,所以理论上履带式起落架是一个很好的替代方案。不过,这种脑洞大开的履带式设计从未在重型飞机...
世界上最早的履带式拖拉机
他发明的履带式拖拉机,两条履带就是两个矩形平面,履带与地面接触降低了压强,加上履带自己的滚动驱动能力,车辆就可以在各种道路和田野上行驶了,遇到障碍也可轻而易举地逾越。本杰明·霍尔特1849年1月1日生于美国新罕布尔州康科德市,是家里11个兄弟姐妹中最小的一个,父亲开了一家硬木车轮制造厂。1864年,他哥哥...
坦克的履带居然有这么多学问!
履带的最大作用,首先是增大机械车辆和地面的接触面积而减少压强。而战场上大部分是泥地,即使有少量的硬化路面也会被炸断或者埋设大量的反坦克地雷。因此坦克必须在毫无道路的田野甚至泥潭中确保通过。因此履带的作用,就等同地面上没有路,坦克用履带自己实现用钢板铺一条路自己通过。当然这条路是循环铺设,因此履带需要...
二战美国M7雪地拖拉机,落难飞行员的拯救者
M7拖拉机有点像是一辆半履带车,为了降低后勤压力,设计师大量采用民用拖拉机和汽车零部件。拖拉机的动力舱在前端,一台63马力的WillysMB汽油发动机提供动力,动力驱动底盘后方的履带行走结构,6对小直径负重轮几乎谈不上悬挂,履带板很宽,以降低地面压强,据说它可以直接使用M29装甲车的履带,M29是一种针对挪威冬季雪域环境...
为什么坦克是履带而装甲战车是轮胎?作战定位不一样导致的
究其原因要从坦克的出现说起,最早的坦克某种意义上来说就是拖拉机改进而来,而拖拉机当时就是依靠履带的,因此坦克使用履带这个规律从那个时代到现在没有变过。这其实也是由于战场决定的,坦克需要在最前线作战,这就导致了其需要具有良好的地形适应能力,无疑使用履带是一个很好的选择了。毕竟履带的地形适应能力极强外...
详解德国早期重型坦克——“大型拖拉机 上
稀奇的是,德军的“大型拖拉机”最终却严重影响了英军的“菱形”坦克(rhombus)项目和法国的“Chardebataille”系列重型坦克(www.e993.com)2024年10月17日。另外,为获得最佳的战场越野能力,坦克履带需纵贯整个坦克车身,从而显著增加了坦克的车身高度和长度。“大型拖拉机”的布局要求:坦克前厢设计1个控制室,顶部设计2个带观察缝的圆筒形指挥塔。
老照片:没有最强只有更强,苏联全地形车,碾压一切越野车
图中这辆全地形车采用无框车身和拱形轮胎,这种特大号的轮胎现在生活中,也就在大型农用拖拉机上见过。为了能在沙滩、河床、林道、溪流,以及沙漠等各种地形行驶,全地形车都配备宽大的轮胎,以此来增加与地面的接触面积,产生更大的摩擦力、降低车辆对地面的压强。
坦克履带那么结实,“做成”腰带帅气又耐用
▲履带拖拉机根据初中物理知识我们可以知道,相同压力下,接触面积越大,单位面积压强越小。也就是说,在同样的质量下,和地面接触的面积越大,越不容易丧失机动能力。根据计算,相较于四轮车辆,装上履带带动后,可增加百分之八十八的抓地力。与此同时,履带可以将车辆的重量平均分散在地面,防止车辆沉入地面,履带表面可完整...
全国仅6台的全地形越野车,带你领略大漠风光
履带式设计,与地面面积接触最大化,对地面的压强最小,使行驶更加平稳,适用于各种季节,各种路面地形情况。配有LED灯,信号灯,刹车灯,多功能显示控制面板等。总结:这款全地形越野车以锂电池作为动力来源,并带有自动循环功能,采用履带式设计,抓地比抓女朋友还紧,还可以在草地,沥青地,沙地,石子路驾驶,只要充电就行...
几起几落:战后各国的坦克歼击车
ASU-85的动力为一台YAMZ-206V型V形6缸柴油机,功率155千瓦,变速箱有4个前进档和1个倒档。车体两侧各有6个挂胶负重轮,诱导轮在前,主动轮在后,没有托带轮。悬挂装置为扭杆式悬挂,最前面和最后面的两对负重轮有液压减震器。履带对地面的压强为42千帕。该车最大公路速度45公里/时,公路行程360公里,过垂直墙...