安全只是个幌子,赚钱才是目的,听听百姓们心声吧
底层百姓们赚点钱本来就不容易,长年累月在外是天当被地当床,累死累活的干也就挣那么一点点养家糊口的血汗钱,还要被这共享电动车再来敲诈一笔。费用这么高,是为老百姓提供便利服务吗?这纯粹就是变相的吸血鬼嘛。当然哈,发明创造这共享电动车的初衷可能是好意,可每骑一次百姓们都觉得是割肉一样的心疼啊。想...
燃油车成为“少数派”,这种轮胎将成为门店的赚钱利器
通过多项创新技术加持,韩泰iONevo在为高端电动车提供优秀的操控力和抓地力的同时,并未牺牲低噪音水平。4、iExtremeLightness技术,让车辆跑的更远续航一直都是新能源车型的痛点问题,大多数电动汽车车主将续航里程作为最重要的性能,而轮胎的滚阻性能是决定续航里程的主要因素之一。韩泰iON轮胎使用更先进的富硅配方...
卖电动车不赚钱,还经常搞价格战,为什么很多商家没关门?才知道
最后最后是家家户户,已经购买了电动车,在前几年电动车销量高,主要是因为当时市场大家家户户要买新电动车,但是现在每家每户都有了电动车,而且购买以后几年才更换一次,所以市场销量低了。卖电动车不赚钱,还经常搞价格战,为什么很多商家没关门?才知道正是因为上面这三个原因,所以在买电动车的时候,商家不赚钱,...
查扣电动车,是资本的需要,是经济发展的需要
如果让老百姓所拥有的电动车不能及时的更新换代,电动车的生产企业很容易就导致产品积压,如此一来呢,就很容易导致电动车的生产企业和销售企业倒闭,可能随之倒闭的还会有相当多的生产那些零配件的附属企业,这是资本所不能忍受的,能够让这些企业生存下去的只有促进消费,但电动车毕竟不是纸扎的,把它电动车的周期...
电动车已增长至3.5亿辆,为什么偷车贼变少了?行内人说真正原因
2、现在偷电动车“不赚钱”了十几年前的电动车和现在的电动车,价格几乎没有多大变化,这也导致,电池、电机的回收成本,也没有什么变化,这也意味着,十几年前一组电池回收,一两百,现在还是一两百。但是在这十几年我们的经济变化太大了,我们的工资水平十几年之间发生了数倍的变化,这也意味着,即便同等情况,...
新能源车售后项目,最赚钱的竟然是“轮胎”?
那么,为何电动车轮胎比燃油车轮胎更容易损耗,更烧钱呢?首先,轮胎通过与地面的接触面积来影响抓地力的大小,理论上讲轮胎的尺寸越大接触面积也就越大,所提供的抓地力就越大,但随之而来的就是更大的阻力,这对于重视续航的“新能源汽车”来说,无疑是负面因素,因此为了解决这个问题,新能源厂家就开始使用一种叫“低...
特斯拉增收不增利,马斯克不为赚钱到底为了什么?
为了实现这一目标特斯拉加大了对自动驾驶的研发投入,计划在明年之前在其超级计算机Dojo上投入超过10亿美元,用于训练自动驾驶汽车的人工智能模型。二、马斯克不为赚钱到底为了什么?特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商,其创始人埃隆·马斯克一直以来都备受关注。然而,近年来特斯拉的经营状况却引起了人们的关注。虽然特斯...
宏光MINIEV风光不再,市占率大跌,微型电动车卖不动了?
微型电动车并不是赚钱的项目微型电动车相对于其它汽车最大的优势就是价格,正是因为价格太低,导致利润空间几乎被极致压缩,甚至到了赔本赚吆喝的程度。此前有人为五菱宏光MINIEV算过一笔账,已知的零部件成本累计在14950-23000元之间,如果再加上税费、研发支出、管理、人工、运输和销售等各种费用,五菱宏光MINIEV的成...
电动自行车户外充电桩前景怎么样?赚钱吗?
在小区里面安装充电桩更多是为了区内电动车用户的便利化和安全化,其主要的利益来源是电费的差价;这是个相对的概念,集中充电的车辆越多,消耗电量越多,从而差价也就越多。现在不管是一线还是其余其余城市,电动车的使用量在不断扩大,截至2020年,据新华社报道,我国现有电动自行车数量为3亿辆;据艾瑞消费研究院...
消失5年,死而复生!国产新能源“鼻祖”,想站着赚钱
据称,一辆参考价格为15.88万元的知豆D2,但到用户手里只用花4.98万,国家补贴可高达6万左右。知豆正因为自己摸准了政策走向而窃喜,但没想到“骗补”的疑云很快就缠了上来。当年有不少车企,专门生产粗制滥造、成本低廉的电动车,就为了申请国家补助“骗补”,一度遭到了央视的曝光。