特斯拉、蔚来频繁起火 | 给一味追求能量密度的三元锂电池敲响警钟

“具体原因有待调查,但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动车冬季驾驶里程衰减还是一个顾客满意度问题,这接连发生的纯电动车自燃事故则是安全隐患,而随着电动车保有量的增加,今后更有可能变成社会公共安全的隐患。”5月17日,针对近来电动车频繁起事件,一位中国汽车三十人智库专家表示。

蔚来换电换个寂寞?奇瑞靠固态电池弯道超车。中国又要超越日本!

但是目前固态电池的成本实在太高，全固态电池的材料成本约是三元锂电池的3-5倍。不仅仅是固态电池，就算是介于目前的液态电池与固态电池之间的半固态电池价格也是十分惊人的。蔚来总裁李斌在2023年末就曾经驾驶一辆搭载半固态电池的蔚来ET7进行了千里续航长测。虽然过程十分圆满，但李斌也在直播中透露这块电池的造价几乎...

比乐道便宜5万?蔚来萤火虫不带城区NOA,租电卖10万?

放眼现阶段蔚来及子品牌的所有车型，最小的电池包容量，即乐道L60的60kWh磷酸铁锂电池包，也就是来自弗迪的刀片电池，而比亚迪海豚，最大续航版本用的也是60kWh的刀片电池，这说明，和前者处在一个级别的萤火虫，继续用这块容量的电池，基本是没有太大难度的。不过，60kWh的电池容量，对萤火虫而言很有可能已经到了...

磷酸铁锂和三元锂电池双配置,2024买新车怎么选?

磷酸铁锂电池安全性高,循环寿命更长,稳定性很强,不容易分解,热稳定性方面的表现比三元锂电池好。缺点就是能量密度低,性能受低温影响较大,当温度低于-5℃,充电效率有所降低,且在低温环境下,电池的电容大幅度降低。因此低温环境下续航表现较弱。从成本角度分析,三元锂电池价格更高,因此多用于中高档和豪华车型。磷...

锂离子电池落伍了?新一代汽车电池面世:便宜又好用!

在国内新能源市场上,磷酸铁锂电池和三元锂电池属于共存阶段。磷酸铁锂电池由于成本较低、化学结构稳定等特性,被广泛应用在入门级或者中低端车型,三元锂电池具备高能量密度、高充放电效率等车型,普遍应用在中高端车型或者对续航有要求的车型。就像小鹏P7,两个低配版本为了拉低购车门槛,采用的是来自亿纬动力的磷酸铁锂...

宁德新电池可能150度,续航破千但我们要面对更高能耗?

包括极氪001使用140kWh宁德时代麒麟三元锂电池,续航1032km;蔚来ET7(参数丨图片)使用的自研150kWh半固态电池,续航1040km(www.e993.com)2024年12月18日。以上这两款,都是大规格+三元锂电池的方案,硬生生用规格和用料把续航给堆起来了。缺少一个低成本的方案,上车的话,门槛相对来说还是比较高。

固态电池还得往后稍稍?比亚迪、宁王做的这种电池才是未来

这种电池布局其实两年前就有一家车企在使用了,那就是蔚来。实际上整个电池包依然是以磷酸铁锂为主,但是四周边缘地方则放入了部分三元锂电,相当于用三元锂电电芯包围着磷酸铁锂。宁德时代也有同款方案,内部称为CTP-S技术,这种混合电池在保证成本与普通磷酸铁锂基本无异的情况下,整体电压、密度等电池性能都会有质的...

续航1000公里打上,固态电池真有那么好?先别高兴太早

蔚来150kW·h电池的能量密度为360Wh/kg,智己L6133kW·h电池包的能量密度为368Wh/kg,而高镍三元锂电池目前的能量密度极限在300Wh/kg左右,两个半固态电池的能量密度并没有高出太多。如果只看体验,半固态电池的主要亮点是安全和续航。当下主流的三元锂电池车型其实已经通过不少严苛的安全测试,另外目前麒麟电池的最...

MONA、乐道,是小鹏、蔚来的“双刃剑”

这些供应商提供的电池类型涵盖了磷酸铁锂电池和三元锂电池等多种类型,以适应不同车型的需求和性能特点,助力小鹏汽车满足了市场对于高性能电动汽车的期待。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示:“MONA系列首款车型是一款在二十万内拥有高颜值、高智能、同时成本具有相当竞争力的产品,将会成为A级纯电市场的超级明星产品。”...

大厂开卷、产业化提速,固态电池是风口还是噱头?|行业风向标

华金证券则从上车的电池包成本解释固态电池成本高的问题,“以蔚来2023年7月上线的150kWh电池包信息测算,其半固态电池成本约为1.7-2.2元/Wh,远高于同期车用方形三元电芯、铁锂电芯均价0.73、0.65元/Wh。截至2024年4月3日,方形三元电芯、铁锂电芯均价已降至0.465、0.375元/Wh。”...