川企大调研·寻找新质生产力丨氢燃料电池如何“弯道超车”?天府...
氢燃料电池是一种将氢能作为燃料的发电装置,能量补充快速,直接转换损失少,因此效率更高,而且整个供能过程可以实现零碳、近零碳排放,是面向未来的清洁供能手段。发挥氢燃料电池的优势,还是需要选择科学的路径,燃料电池作为能量转换装置,最广阔的应用空间应该是发电而不是电池储能。如果氢燃料电池走通了绿电—绿氢—燃...
江汽集团氢燃料客车优势:效率高、能耗低、续航里程长、智能网联
据介绍,江汽集团这款氢燃料客车具有效率高、能耗低、续航里程长、智能网联等优势。不仅50公里加速仅需10秒,而且车辆载客空间大,10.5米长的氢燃料公交可承载80人,相当于12米长的传统公交。安徽安凯汽车股份有限公司新能源技术研究所所长朱鹤向记者介绍道:“这台车在研发过程中,我们是基于平台化、通用化、集成...
同济大学-鲲华科技燃料电池系统联合实验室成立
公司自主研发的二百千瓦级燃料电池系统鲲·运200,可覆盖150~250kW额定输出功率段,具有高集成度、高效率、高性能、高可靠性、高智能化的特点。鲲·运200同时采用了行业领先的平台化设计,兼顾了各关键零部件的兼容性与可拓展性,可根据客户需求进行快速定制化开发。鲲华科技在氢能发电系统的研发上,也取得了突破性进展。
苏大团队研发一体化电极,一氧化碳法拉第效率接近100%,有望实现...
在中性膜电极组件膜电极测试中,该一体化电极可以稳定运行273小时;当放在酸、碱流动池中,电流密度分别高达362±10Acm-2、282±9mAcm-2,并且可以实现接近100%的一氧化碳法拉第效率。气体扩散电极,是燃料电池以及电催化二氧化碳还原器件中的核心部分之一。而该团队利用静电纺丝技术构筑的一体化电极,具备疏水的特...
浙江:以市政环卫车等为重点 推进公共服务领域氢燃料电池汽车的...
北极星环卫网获悉,9月7日,浙江省制造业高质量发展领导小组办公室正式印发《浙江省推动新能源制造业高质量发展实施意见(2023-2025年)》。《方案》中明确,重点突破氢能综合交通领域应用。加快重载货车、工程车辆、特种车辆、冷链物流车的氢燃料电池汽车应用场景构建,不断提高经济性。以公交车、市政环卫车、邮政快递车等...
...分析法,可实时分析催化剂降解机制,助力攻克燃料电池快速衰退问题
该实验室的研究方向之一,即增强Fe-N-C催化剂在燃料电池中的稳定性(www.e993.com)2024年7月31日。例如,通过在催化剂中引入自由基淬灭剂在原位清除ORR过程中的副产物过氧化氢,以降低其对活性位点和碳载体的攻击和腐蚀,进而增强催化剂的稳定性。该团队揭示了ZIF-8基Fe-N-C催化剂的质子转运和氧还原反应动力学均比铂速度慢的原因...
伯克利实验室为世界带来清洁氢的六种方式
由于氢气在内燃机或燃料电池中燃烧时不会产生二氧化碳,当你用可再生电力为电解槽供电时,得到的氢燃料几乎是零碳能源。电解方法已经存在了几十年,但由于高昂的资金成本和所需的电力成本,该方法尚未在商业规模上广泛采用。伯克利实验室的科学家们正致力于开发多种电解技术,作为“下一代水电解槽氢”(H2NEW)多实验室...
氢燃料电池催化剂国产供应链
它们具有成本低、活性高、耐腐蚀性好等优点,可以提高燃料电池的效率和稳定性。一些常见的非铂催化剂包括碳纳米管、碳纤维、金属氧化物等。这些材料可以与氢气发生反应,促进氢气分解成氢离子和电子,从而实现燃料电池的能量转化。随着科学技术的不断进步和研究的深入,低铂和非铂催化剂有可能成为未来燃料电池催化剂的...
科学家研发非铂系金属催化剂,电池每平方厘米峰值功率达488mW,为...
该研究中的另一个关键挑战是燃料电池的测试。这一步是把在实验室制备的材料真正应用到器件中,去测试它在实际工作条件下的表现。对于燃料电池工作时的温度,电极结构和电极表面的微观环境与在实验室中单独测试材料活性的条件完全不一样,很多时候实验室里测出的高活性材料并不能很好地反映到器件性能上。
同济团队开发新型无铂催化剂,每克制备成本不到100元,为制备金属...
具体来说,在半电池中,旋转圆盘电极是实验室研究中筛选催化剂活性和稳定性的常用方法。但是,由于氧气在电解质中溶解度较差,旋转圆盘电极测试中的电流密度较低。而燃料电池对电流密度的要求较高,半电池中表现出高活性的材料,往往不能很好地反应到器件中。所以,在燃料电池测试中,需要优化全电池测试的各项参数。