新型“弹性”固态电池可以大幅增加电动汽车的续航里程
薄片允许负极和正极分离,防止短路,同时仍然为离子运动提供高导通路。它还使用硫化物固态电解质,它具有与锂离子电池中使用的液体电解质相似的导电性水平,因此提供类似水平的性能。“我们希望最小化聚合物粘合剂,因为它不导电,”该研究的主要作者、ORNL研发助理杨光(音译)在声明中说。“粘合剂的唯一功能是将电解质颗粒...
NCM811+硅碳电池过充失效机理研究!
这个过程推测为正极表面CEI膜的氧化破坏,导致DCIR降低,而当过充电量继续增加时电解液被持续氧化分解产气,电解液减少,导致DCIR增加。关于过充过程中正极、负极、隔膜、电解液等的变化,为确保研究过程中的安全,本文通过研究相同体系的小电池拆解并分析相关材料,详情如下。2.2过充后电池及材料分析为研究不同过充态电...
上技发布 | 上海健康医学院“靶向Frizzled-7抗体及其双功能蛋白的...
技术创新点在于通过控制反应条件,可同时制备出提升不对称超级电容器性能所需的正极和负极材料,较好的提高了充放电性能,同时很好的解决了钒氧化物材料应用稳定性问题。核心专利专利所属类别:战略性新兴产业的发明专利专利:一种氧化态可调节的VOx@C三维互连结构材料及其制备方法和应用(ZL202111521889.4)技术优势可...
固态电池来了?完了,又被车企找到东西吹了_腾讯新闻
这是由固体的性质决定的,没办法彻底解决,只能想办法优化,比如加点纳米材料在电解质内部,增加材料内部通道的有序性,从而提高通过性。而且,固态电池在微观上还存在固-固界面问题。就是正、负极和电解质的连接从液体的浸润变成了硬连接,而固体无论表面做的多光滑,放大一看,总会留有缝隙,这样锂离子的通过性就会变...
固态电池来了?完了,又被车企找到东西吹了。
这是由固体的性质决定的,没办法彻底解决,只能想办法优化,比如加点纳米材料在电解质内部,增加材料内部通道的有序性,从而提高通过性。而且,固态电池在微观上还存在固-固界面问题。就是正、负极和电解质的连接从液体的浸润变成了硬连接,而固体无论表面做的多光滑,放大一看,总会留有缝隙,这样锂离子的通过性就会变...
别激动,固态电池还只是一笔“风险投资”|负极|电解液|聚合物|锂...
而从液态到固态电池中间会经历半固态电池的阶段,这个阶段最适用的是氧化物路径,因为离子电导率居中,有最好的电化学稳定性、力学稳定性及热稳定性和成本优势的原因,可以使半固态电池更快速的替代目前的液态电池,以逐步发挥固态电池的优势和性价比,这一点是确定的(www.e993.com)2024年9月17日。
燃油车末日来了?固态电池轻松实现续航1000公里,多家厂商走到台前...
孚能科技研究院固态组专家认为:“目前,由于固态电解质电导率及界面浸润不如液态电解液,需要增加正极、负极中固态电解质的体积百分比来保证锂离子导电能力。比如硫化物全固态电池的正负极极片需加入一定比例的固态电解质才能保证电性能,会降低活性物质占比并增加极片体积,从而导致质量能量密度和体积能量密度的下降。”...
薛健:固态电池投资梳理和几点心得 | 钛资本新能源组
其次,固固界面的相容性也是一个关键问题。固态电解质及固态电极间的固固界面阻抗,是决定电池循环稳定性的重要因素;良好物理相容性则表现在电解质与电极间的浸润性较好,界面接触充分、紧密且稳定。再次,是关于机械性能和韧性。氧化物/硫化物固态电解质属于无机固态电解质,类似于陶瓷,比较脆,易碎,韧性不足。而聚合物...
充电10分钟,续航1000公里,固态电池就要来了?
电池在充放电过程中,会经历多次的体积膨胀和收缩,界面的不稳定性会随着电池循环次数的增加而累积。最糟的情况就是,有的材料膨胀力太大,把它们的接触面给掀开了,直接把它们分开了,这就等于断了离子传输的路径,电池就无法正常工作了。在这些现实的困难面前,人们先“退而求其次”,转向了半固态电池。
【直播】全球镍钴锂行业展望 储能行业机遇与挑战 钠离子电池行业...
但从2023年的发展情况来看,储能需求并没有达到市场年初的预期,增速有所放缓,主要是因北美和欧洲市场增幅放缓导致,其中北美市场进入2023年以来扰动因素较多,譬如频频加息的动作之下,联邦利率的上调导致资金成本的增加进而导致储能项目收益率走低,企业投资意愿减弱以及供应链环节,储能系统主要组件变压器供应紧张,导致提货时间翻...