1979年我国铁道兵回撤时,连越南铁轨都拆下运回来,这是真的吗?
铁道兵可不只这一项任务呢。他们最主要的任务是掩护大部队撤退,拦住敌人追击的脚步。所以啊,他们一边拆铁轨搞“铁路遮断”,一边沿路埋地雷和炸药。这些行为虽然跟现在的经济制裁比起来毫不起眼,可对那时的越南而言,这种打击差不多是毁灭性的。铁道兵一边往回撤一边拆除,最终在3月16日全都撤回国内了。那时候...
同样是铁轨:为何火车下有石子,高铁无石子?300公里每小时真相
由于道砟之间是靠边缘锯齿相互咬合在一起的,所以彼此之间是存在大小不同缝隙的,当雨雪天到来的时候,它们还起到了疏水、排水的作用,避免了铁路线上出现洪涝灾害。道砟还有一个大家意想不到的作用,那就是最大限度的抑制各种野花、野草在轨道上疯狂生长,避免植物对钢轨带来的伤害,同时确保火车行使的安全性。综上所...
回顾:同样是铁轨,为什么火车轨道下面会铺碎石
道砟还可以排水,碎文mirsam石之间的缝隙是良好的排水通道,使雨水快速渗透到地下,提高有砟轨道的整体排水能力。不起眼的道砟却有大大的作用避免了路基和枕木被雨水浸泡和水流侵蚀文szcdjxfengheji的可能,降低了它们的维护成本。道砟的排水性使杂草不会生长在铁轨上,是铁轨附近看起来光秃秃的,非常干净整洁。
守护黄河铁路大桥的研究生:新鲜感淡去剩下寂寞
人行道步行板多为钢筋混凝土式步行板,两端搭在人行道托架上,步行板与钢托架有一定的空隙,列车的震动造成步行板损坏,步行板之间、步行板与托架间缝隙增大,严重时甚至会造成步行板坠落,危及作业人员的安全,也对桥下公路上的车辆和行人安全形成严重威胁。以往处理此类问题的方法,是在缝隙处加木塞并浇灌沥青,由于材质原...
情系雪域 扎根高原——记西藏铁路职工的动人故事
每天,范晓磊骑着共享单车,往返于家和单位之间,三公里的路程,十分钟的骑行,简单而又充实。谈及未来,他说希望每名铁路人都能在西藏遇见属于自己的美好。高原小家的“AI助手”当傍晚的最后一缕阳光透过窗帘的缝隙,轻轻地拂过房间,为这宁静的空间披上了一层柔和的金纱,青藏集团公司拉萨基础设施段接触网工赵静石家的...
京张铁路遗址公园二期年内开工!亮点抢先看
历经多年,铁路和地铁13号线两侧都已是建成区,留给公园的空间不多,如一个狭长的走廊(www.e993.com)2024年10月22日。“一期时最宽的地方能有150米,但二期最宽的地方只有七八十米,最窄的地方甚至只有10米。”对设计师而言,这如同螺蛳壳里做道场、方寸之间做腾挪。张璐介绍,东西“缝合”的同时,公园也将实现南北贯通。
国家工业密码 | 火车的“哐当”声,是怎么消失的?
每两根钢轨连接处会预留8毫米左右轨缝,以应对钢轨热胀冷缩。因每根钢轨长度相等,车轮运行至轨缝处就会产生规律的哐当声。久而久之,这声音逐渐成为人们记忆中火车标志性的声音。相信很多人都曾枕着这“哐当”声入眠——它单调,枯燥,专治失眠。
为何火车轨道上铺满了石子,但高铁轨道却一块石子也没有?
由于铁轨常年暴露在外部,受到风雨的侵蚀,加之某些铁轨需要穿越山岭、雪山和草地,这样的行车路径难度极高,容易导致铁轨受到不可逆的损伤。然而,小石子之间的缝隙能够有效地将积存的雨水引导至地表下。同时,小石子的重量也能压制许多杂草的生长,从而大大提高了铁轨上铁路行驶的安全性。因此,火车要安全通过铁轨,必须...
不可思议的铁轨伸缩缝,为什么要给铁轨上故意留缝隙
不可思议的铁轨伸缩缝,为什么要给铁轨上故意留缝隙特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。权利保护声明页/NoticetoRightHolders相关新闻投资热点尽在新浪财经APP>加载中...
79年铁道兵回撤时,连越南铁路的铁轨都拆下来运回国是真的吗?
从当年记者们的一些照片来看,我国当年似乎确实执行了铁路遮断任务,包括拆除越南铁路的铁轨,而铁道部队士兵们之所以这么做,并不仅仅是为了削弱敌方的军事交通能力,还为了帮助我国的军队能够毫无后顾之忧地撤退。有人说我国这个举动有点过分,但如果了解了当时的情况,这部分人就不会这么说了。