比亚迪闯入车险圈,首份成绩单有何看点?
茶道燕梳创始人兼CEO、天平车险原总裁、久隆财险原总经理谢跃表示,新能源车险是车险的终极之战,可从四个方面来考虑降低新能源汽车的赔付率:一是迭代专属产品,二是强化使用性质的鉴别,三是关注减值风险,四是适应驾驶习惯。为了更好地应对新能源车险业务存在的挑战,谢跃从五个方面提出建议:行业协会要成立新能源车险专...
新能源车险江湖又来鲶鱼 “大块头”能否把保费打下来
目前,在美国市场,特斯拉自营的UBI(UsageBasedInsurance,基于使用量定价的保险)车险已在美国多个州运营。这一保险基于驾驶安全程度量化系统定价,与车主的驾驶数据绑定性较强,会根据用户的驾驶行为评分和测算保费,影响因素有碰撞警告、紧急刹车、激烈转向、不安全跟车、超速、深夜驾驶、强制自动驾驶脱离、未扣安全带驾驶等。...
律商联讯风险信息对新能源车险的研究纳入《守正创新·2024新能源...
大数据在新能源汽车保险中的应用报告中指出,律商风险开发的新能源车险评分模型综合考虑了新能源汽车的特殊性,实现了对风险的全面量化评估,为整个保险业提供了一个评估新能源汽车风险的新视角和工具。模型考虑到新能源汽车的部分特性与传统燃油车不同,且新能源汽车间不同品牌车系的物理参数不同,带来的保险风险也...
比亚迪卖车险,这事靠谱吗?
相反,特斯拉采用了一种不寻常的方法,根据以下因素设定保险费率:地点、行驶里程、免赔额(选择较低保险免赔额的车主将支付更高的每月汽车保险费率)、保险范围、安全评分(根据每1000英里收到的前方碰撞警告的次数、自动驾驶系统断开次数、急刹车、激进转向和不安全跟随的次数五个因素综合评判)。正因为此,特斯拉车险...
出险一次,保费接近翻倍?车主吐槽新能源车险涨价太离谱,有人没出险...
“因此,多数险企的新能源车险也处于承保亏损的状态,故而险企根据历史经验和赔付数据调整车险定价,也属于正常的商业行为。”周瑾表示。《每日经济新闻》记者注意到,“车主喊贵、保司喊亏”的情况是近两年新能源车险市场关注的热点问题。这个问题究竟有没有解?周瑾认为,随着险企经营新能源车险的经验和数据积累,...
拒保、保费翻倍,新能源车险为何续保难
公开资料显示,新能源车险的风险系数是根据车辆的出险率和维修成本确定的,一般情况下,风险系数越高,保费越高(www.e993.com)2024年9月2日。就车型“管控”说法,中新经纬联系上述保险公司。平安产险相关负责人对中新经纬表示,经核实,平安产险未对某一特殊车型进行拒保管控,也未对新能源网约车采取拒保管控。
新能源车险寻求破局之道
“保险公司都有车险评分系统,各家公司有各自标准,涉及很多维度,包括汽车品牌、保有量、里程数、历史保单、是否本地人、历史违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”业内人士告诉记者,新能源车型评分普遍偏高,险企对部分车型会卡评分。如果评分超过一定值,座位险等就需要保...
车主遭遇烦恼 险企成本增加 新能源车险寻求破局之道
“保险公司都有车险评分系统,各家公司有各自标准,涉及很多维度,包括汽车品牌、保有量、里程数、历史保单、是否本地人、历史违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”业内人士告诉记者,新能源车型评分普遍偏高,险企对部分车型会卡评分。如果评分超过一定值,座位险等就需要保...
小米SU7车险保费曝光,新能源车险为什么这么贵?|钛媒体金融
业内人士表示,车险定价改革可以期待的方向已经比较明确,由于新能源汽车数据丰富,可以对保险客户更加精准画像,探索建立根据驾驶行为等动态评分机制,提供差异化、定制化的保险服务。此外,由于新能源汽车的承保风险规模明显增加,车险价格或将获得更多灵活调整的空间,例如,对新能源汽车承保进一步放开自主定价系数等,都可以成为解决...
车主“嫌贵”险企“不赚” 新能源车险出路在“数字化”?
无赔款优待系数NCD,即根据被保险人连续投保年限、出险次数,确定NCD系数值,从而影响车辆投保的费用。出险越多保费越贵,看的就是这个系数。交通违法系数的计算各省不同。部分省市会将商业险与该车辆或该车主的交通违法记录挂钩,比如闯过几次红灯,有过几次超速驾驶,这些也会成为决定车险价格高低的因素。