不要鼓吹!泰国克拉运河战略价值不大,一条运河解不了马六甲之困
如果没有他国帮助,泰国根本没有能力建设这种超级工程。克拉运河开通后,虽然并不能取代马六甲海峡的地位,但因为能够节省大约1000多公里的路程,能够在一定程度上节约时间和减少油费消耗,必然可以吸引一部分船舶从此通过。这将会促进运河周边的经济发展,给泰国带来巨大的经济利益,所以这条运河对泰国来说十分重要。对于中国...
克拉运河一旦挖通必成摇钱树,为何泰国却不敢开工?顾虑在哪?
所以也有不少人觉得可以在这里开凿一条克拉运河,一旦建成,不仅可以为马六甲海峡分摊这样繁重的运载量,也可以让泰国持续地提高国家经济收入。克拉地峡位置而且这个说法由来已久——已经有几百年的历史了,泰国政府也为此制定过详细的计划,但计划做了一轮又一轮,项目却迟迟不敢开凿,这是为什么,泰国究竟在顾虑什么?
为什么泰国不敢挖通克拉运河?
从地理位置来看,克拉运河的经济价值不亚于埃及的苏伊士运河。因为它邻近马六甲海峡,走克拉运河,航程可缩短1200公里以上,运输时间也更短。虽然马六甲海峡是免费通航的,但只要克拉运河利用自己的航程优势,收取合理费用,依然极具竞争力,有望打造成亚洲版的苏伊士运河,堪称一台超级印钞机。那为什么泰国迟迟不挖呢?作为克拉...
泰国终于看清,修运河不靠谱,提出“克拉陆桥”,希望中国投资
原因有两点:首先,马六甲海峡的主要通航对象是国际货轮。这些货轮不可能为了节省时间而选择在克拉陆桥上转运货物。其次,如果只考虑东南亚地区的物流需求,现有的陆路交通已经足够了。投资一条跨大陆航道,能带来的经济价值实在有限。尽管如此,泰国政府仍然不死心。他们在一年内多次向中国示好,希望能够得到中方的投资支持。
克拉运河的缺点,绕不开印度的一个战略要地
泰国开凿克拉运河的构想始于一百年前拉玛五世时代,但这个构想始终没有实现。其实克拉运河也有一些缺点,经济价值和战略价值都是比较有限的。在经济价值方面,克拉地峡位于马来半岛中部,距离新加坡并不远。运河建成后,来往于印度洋和太平洋的船舶,比绕道马六甲海峡可以节省大约1200公里航程。
价值超万亿,泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,取代新加坡?
如果泰国真的选择开通克拉运河,那肯定是影响全球航运的大事,因为从克拉运河通过的话,相比马六甲海峡可以缩短1200公里的路程(www.e993.com)2024年10月19日。这对于远洋航行的船舶来说无疑是个巨大的诱惑,从马六甲海峡抢过一多半的航运资源应该是没有问题的,经济效益自然不可限量。泰国之所以迟迟不开通克拉运河,还是有多方面的原因。
涨知识|为什么不开凿克拉运河,取代马六甲海峡
要说对这种老天爷赏饭吃的宝地不眼红,显然是不现实的。一旦克拉运河建成,缩短的航程和时间必然对需要往返于印度洋和太平洋之间的船只有很大吸引力,泰国或许可以凭借运河后发制人,极大地提升自身的经济发展潜力——从这个角度来说,开凿克拉运河似乎对泰国本国利益是一个重大利好。
克拉运河是泰国的梦想 或借助中国力量从而实现
因为克拉运河两边的海平面高度相差几米,如果开凿成本太大,相应的经济价值就会递减。所以还需要进一步更详细严密的论证。论证目前还是局限在民间层面。在前年和去年的中泰战略论坛上,泰方都详细陈述了这个计划,中泰战略论坛是泰国官方支持的,一些泰国政要比如副总理兼外长会参加。庄国土认为,一旦论证成熟,不排除各国官方...
揭秘克拉运河策划方:注册资金20亿 地处京郊
有关克拉地峡运河的构想已经有一百多年,不断有人在论证,开凿克拉运河有助于缓解马六甲海峡太过密集的状况,同时马六甲海峡附近也存在海盗问题,同时它也有利于节省航运成本,对马六甲海峡依赖程度比较高的东亚国家如中、日、韩这些比较大的经济体来说,不失为一条经济价值很高的运河。
开凿缘何成为“烫手山芋”?
因此,对“马六甲困局”,中国是如芒在背,如鲠在喉,在中美竞争的背景下,它始终对中国的能源、经济乃至军事政治安全构成极大威胁。明白了这点,就不难理解人们为什么对克拉运河倾注热情了,它是中国摆脱对马六甲海峡依赖的替代路线,不但有重大的战略价值,而且经济价值也不菲。运河一旦开通,由于不必绕道马六甲进入南海,更有...