国家医保局网站:居民医保为什么不能和车险一样,不出险降低点费用?

车险虽然第一年未出险,第二年能降低保费。但是第一年视出险情况的不同,第二年保费也大不一样,甚至被拒保。试问,作为减轻群众就医负担、增进民生福祉、维护社会和谐稳定的重大制度安排,居民医保能按照这种商业保险模式运行吗?如果第一年没有发生就医报销,第二年降低参保费用;那么第一年生病报销了几十万,第二年参保...

中国财险:车险 继续提速 非车险增速延续向好

叠加监管引导车险理性竞争带动费用率改善,我们预计公司2024年的车险COR有望改善至97%以下。9月非车险同比+8.9%,主要系意健险、信用保证险等拉动9月公司实现非车险保费收入192.24亿元,同比+8.9%(8月为+12.2%),非车险延续较好增长态势。分险种来看,意健险、信用保证险、企财险等均实现较快增长。其中:(1...

2024年全国31个省市自治区交通事故赔偿服务手册(2024年10月)

当然,如果把这个责任加上争议会相应减少,理赔会更加顺畅,因为费用只增加几十块钱,所以个人建议车险用户能添加的情况下可添加上。3、条款中如果约定"医保范围除外",这个约定是否产生法律效力?交强险和商业三者责任险条款约定了按照医保标准,但是我们却看到有的医疗保险条款却约定免责是"超出医保范围",这就出现一个...

五大上市险企前十月保费同比增长5.7%,寿险业务单月保费却降了

光大证券分析师王一峰认为，车险与非车险共同推动财险业务景气度延续。在以旧换新补贴等政策驱动下，存量市场换购需求有望进一步释放，叠加高性价比车型陆续推出，以及消费贷款利率降低提振消费信心，新车销量有望持续改善，将推动车险保费增速将延续向好态势。

律商联讯风险信息对新能源车险的研究纳入《守正创新·2024新能源...

守正创新·2024新能源车险发展报告新能源汽车与传统燃油车的风险暴露差异律商风险在报告中指出，电机的价格以及电池、电控的零整比越高，赔付风险也越高。同时，报告指出动力电池的自燃风险与其防水、防热性能及电量衰减性能有统计相关性。目前市场上的动力电池根据电芯的正极材料主要分为磷酸铁锂电池和三元锂电池：...

2024年中国十大车险公司一览:比亚迪亲自下场卖车险,新能源车险...

分析师认为,新能源汽车销售与保险的绑定,不仅可以打消部分车主“投保难”的担忧,提高新能源汽车的市场占有率,还可以依托互联网渠道,减少第三方中间费用,节省运营成本(www.e993.com)2024年11月27日。新能源车险涨价,然而保险公司也叫亏。太保产险董事长顾越在2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。据申万宏源此前的研究...

车均保费降至4700元 比亚迪财险的“鲶鱼”效应有待市场检验

相对便宜的比亚迪车险吸引了大量车主，也使得其收入大幅增长。数据显示，2024年前三季度，比亚迪财险车险签单保费5.55亿元；仅在三季度，比亚迪财险保费收入已经达到4.78亿元，签单保费4.85亿元。其车险车均保费从上一季度的0.49万元降至0.47万元，处于行业前列。经济导报记者在采访中了解到，车均4700元的保费虽然...

2024财险业前瞻丨车险市场格局愈发固化 降本增效和风险减量打开...

行业交流数据显示,2023年前三季度,车险行业累计承保利润78.04亿元,比2022年同期减少106.68亿元,降幅为57.75%。中金公司研究部保险科技行业研究负责人毛晴晴分析,由于2022年车辆出行有限、赔付不高,行业利润结余情况普遍好于2021年,险企车险业务费用空间相对充足,导致车险市场拼费用抢市场的恶性竞争再抬头,费用率明显抬升...

2024年车险保费收入有望增长 新能源车险市场广阔

监管对车险行业的规范有望降低车险行业综合成本率。平安证券非银金融行业首席分析师王维逸表示,随着车险费用管控进一步趋严,2024年车险费用率将有所改善;赔付端也将步入常态化,车险综合成本率有望改善。业内人士认为,市场化定价能力和精细化运营将成为公司在竞争中取胜的关键,在行业格局方面,马太效应或将得到强化。王维...

智能化与新能源车市扩张 车险产品升级势在必行

以车车科技为例,车车科技提出新能源车险行业解决方案。第一,投保理赔数字化,车车科技打通10余家车企与50家保司的核心系统,实现从投保到理赔的完全数字化流程,为车主提供一站式线上化投保和理赔服务,提高车企的推送修售后产值,降低保司销售费用、理赔反欺诈;第二,打通车企数据,协助保司进行精准定价。通过获取车...