火车“哐当”声哪去了?

钢轨无缝了，想要平顺，还离不开“钢轨医生”的日常保养。郭鹏举带领的无缝轨道养护团队，会定期对钢轨进行“体检”，精测、精捣、精改、精磨。有多么“精”？轨道质量指数是衡量轨道综合水平的指标，数值越小越好。一般来说，高速铁路的指数在0.3以内，郭鹏举的团队创新使用道岔清筛机等新机具，精修的铁轨直线地段...

游客在铁轨上拍照逼停火车头?当地回应:不是景区!

游客在铁轨上拍照逼停火车头？当地回应：不是景区！近日，有网友发视频称，在江苏徐州，多人去权台火车道上打卡拍照，逼停过路火车，引发关注。视频中，数十人在铁轨处逗留，或站立或坐在铁轨上。现场，疑似一家三口正在拍照。不远处缓慢开过来一辆火车车头，并在人多处停了下来，车上工作人员手指前方铁轨上的游人...

回顾:同样是铁轨,为什么火车轨道下面会铺碎石

鹅卵石的硬度不够,而且性质不稳定,加上它的表面光滑,摩擦力小,不能相互支撑,所以很有可能在火车运行过程中滑落,导致道砟散开,也就无法为轨道提供支撑了。经常有人在鹅卵石路上滑倒建渣因为可以用作路基回填,经过添加适量的水泥、石灰可以制成更加坚硬的建渣,用于市政道路路基建设。但建渣的主要成分是混凝土,里面还...

火车“哐当”声哪去了?(经济新方位·身边的创新)

钢轨无缝了，想要平顺，还离不开“钢轨医生”的日常保养。郭鹏举带领的无缝轨道养护团队，会定期对钢轨进行“体检”，精测、精捣、精改、精磨。有多么“精”？轨道质量指数是衡量轨道综合水平的指标，数值越小越好。一般来说，高速铁路的指数在0.3以内，郭鹏举的团队创新使用道岔清筛机等新机具，精修的铁轨直线地段...

离谱!多人占据铁轨拍照,逼停火车头?工作人员站车头驱赶

导致一辆火车头被逼停视频中可以看到，在火车道铁轨附近，一部分人站在铁轨上拍照打卡，另一部分人攀爬停在铁轨上的车厢上。面对火车头驶来，大家无动于衷。工作人员站在车头大声驱赶：“退后，下去！”记者了解到，此处因有一地未拆除的矿山景况成为网红打卡地，徐州市民称之为“叙利亚徐州分亚”。4日，记者致电...

汽车在铁轨上无法动弹,火车就要来了,该如何脱险?

2、底盘托底导致打滑,无法移动有些铁路道口路况比较差,路面崎岖不平,有些底盘低的车通过时可能出现托底的情况,这可能导致驱动轮被悬空或者与地面没有足够的摩擦力,此时踩油门起步驱动轮会打滑空转,车辆无法移动(www.e993.com)2024年11月17日。这种情况其实最好解决,我们可以找一块砖头,垫在打滑的驱动轮前面,并用力往里塞紧,这样起步时驱动轮...

火车上的“秘密”:热水为何供应不休?粪便是直接排到铁轨上吗?

在当时,铁路部门会安排清洁工定期对铁轨进行清理,为的是防止排泄物留在铁轨上,导致滑轨事件的发生。但尽管如此,还是经常能在铁轨上看到一些排泄物,这难免让人无法安心。除此之外,在当时的火车上也出现过乘客被下方的石子打伤的情况,乘客的人身安全也难以得到保证。

国家工业密码 | 火车的“哐当”声,是怎么消失的?

中国铁路里程已经达到15.9万公里,这四通八达的铁路网是由不同长度的无数根钢轨连接而成。曾经,受限于工艺条件,每根钢轨长度只有25米,每两根钢轨连接处会预留8毫米左右轨缝,以应对钢轨热胀冷缩。因每根钢轨长度相等,车轮运行至轨缝处就会产生规律的哐当声。

火车头里为什么要装沙子?没有它火车寸步难行,你知道原因吗?

只见这辆火车的车轮与铁轨之间,发生了空转打滑现象,而这种现象并不罕见。在特殊路段例如上下坡和弯道,或者特殊天气例如雨雪结冰时,铁轨与车轮经常会发生打滑或者空转。而为了避免这种现象的发生,提高列车的行驶效率和安全性,直接往轨道上喷撒沙子,就成为了一个必要且简单的方式。

火车的“哐当”声,是怎么消失的?

中国铁路里程已经达到15.9万公里,这四通八达的铁路网是由不同长度的无数根钢轨连接而成。曾经,受限于工艺条件,每根钢轨长度只有25米,每两根钢轨连接处会预留8毫米左右轨缝,以应对钢轨热胀冷缩。因每根钢轨长度相等,车轮运行至轨缝处就会产生规律的哐当声。