拉绿通超载不免费,卖车又没人买,蓝牌4.2米轻卡该何去何从?
2020年8月26日 - 易车网
如果超出行驶证吨位的话,即使是绿通运输也不再减免高速过路费,这就让蓝牌轻卡的最后一道防线也沦陷了,在绿通运输面前蓝牌轻卡不再有优势。“骑虎难下”卡友们该怎么选择俗话说的好,在现在这个并不景气的行情态势下,想要挣钱不仅要有货源而且还要选对车型。但是对于不少买了4.2米蓝牌轻卡的车主来说,车子才刚...
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轻卡就能标载10吨的绿通“神器”:江淮帅铃“绿巨人”评测
2019年12月11日 - 易车网
在货运行业标载化的背景下,蓝牌轻卡4.5吨的车货总重,吨位太小,拉不了多少货,难以回本,对于从事中短途绿通运输用户来说并不够用,再加上明年即将实施的按轴收费新政策,估计以后只有不想赚钱的人才会继续用蓝牌轻卡拉绿通了;而换用黄牌中卡来拉的话,车身尺寸又太大,不适合农批市场内密集的车流。轻卡装载量与...
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选黄牌载货车别只看配置,底盘和货厢如何搭配更是门大学问
2020年5月20日 - 腾讯
后桥速比建议选择4.2以上,后桥载重可选10吨~18吨,后桥板簧片数是可选越多越好,如8/8/9+9(前四后四底盘,前桥8片,中桥8片,后桥9片+9片簧),上牌吨位应选14吨以上。这样不会造成小马拉大车的情况,以免动力不够用,达不到高时效。冷链绿通的卡友们最注重时效性由于冷链和绿通这两个行业都是对时效性要求...
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