只要10 万块,这 11 款越野车随便买!
需要说明的是,帕杰罗的第二代超选四驱系统分为两个版本,标准版只有中央差速锁,高配版则多了后桥差速锁。另外,帕杰罗还能手动切换四驱和更省油的后驱模式,这个功能是帕杰罗·劲畅的第一代超选四驱上没有的。至于动力部分,帕杰罗提供了3.0L、3.8L两款自吸发动机,以及5MT和5AT两种变速箱。通过性方面,帕杰...
2024 新款三菱帕杰罗·劲畅达喀尔版,亮相印尼车展,售价曝光
在动力系统方面,新款帕杰罗·劲畅搭载了2.4T柴油发动机,最大功率为181马力,最大扭矩为430牛·米,这样的动力输出足以应对各种复杂的路况。传动系统匹配的是8速自动变速箱和二代超选四驱系统,这套动力组合不仅保证了动力的充沛,也确保了车辆在各种路况下的稳定性和通过性。从车型历史来看,帕杰罗·劲畅初代车型诞生...
3.0L V6+超选四驱 28.98万元起 2020款三菱帕杰罗·劲畅:真香!
作为一辆三菱车,超选四驱是一定要提的——因为,这是迄今为止最强大的四驱系统之一,也是帕杰罗家族的精髓所在。不同于此前国产版劲畅的是,新款三菱帕杰罗·劲畅搭载了第二代超选四驱,以多片离合器作为前后桥间差速的主体。在超选四驱的作用下,新三菱帕杰罗·劲畅可以在高速的情况下直接切换两驱和全时四驱模式,对于前...
四驱系统大盘点,哪个是你的信仰?
以途乐Y60/Y61、帕拉丁、纳瓦拉、途达等为代表的车型搭载了最简单直接也最可靠的分时四驱,以分动箱为核心,没有中央差速器,2H后驱、4H四驱、4L低速四驱扭矩放大。2011年,全新一代Y62进入中国,但当时约120万的高昂售价未能在国内掀起波澜。2015年末,途乐Y62官降40万再次卷土重来,随后在原有5.6LV8动力的基础上又...
秒懂汽车四驱那点事,各厂都有技术壁垒,国产四驱还有希望吗?
全时四驱:SX4、S-CROSS、超级维特拉适时四驱:GNIS、SWIFT分时四驱:吉姆尼、第一、二代维特拉日产Y60、Y61、纳瓦拉、帕拉丁、途达等都为以分动箱为核心的分时四返结构。Y62为全时四驱,采用类似TOD双速四的结构,其离合器片依靠凸轮而不是电磁控制。4H模式下,通过锁止套与主传动轴铁死,实现硬链接。
停产后没有强硬派越野?大排量+四驱+进口帕杰罗不香吗?
这一代帕杰罗速跑有6G72和4G64两种配置,匹配5速手动和4速自动手动变速器(www.e993.com)2024年9月10日。虽然在定位上是帕杰罗的弟弟,但他采用了第二代帕杰罗底盘、多横梁梯形非承载车身和第一代超选四驱系统,即使在看来,他也是充满诚意的。虽然第一代帕杰罗快速运行的市场表现由于营销力度不足等原因,无法与同期的竞争对手日产帕拉丁匹敌,但最终被...
霸道停产后再无硬派越野?大排量+四驱+进口的帕杰罗劲畅不香吗?
这一代帕杰罗速跑共提供6G72和4G64两款动力配置,匹配5速手动和4速手自一体变速器。虽然在定位上是帕杰罗的小弟,但却采用了大哥第二代帕杰罗的底盘,多横梁梯形非承载式车身以及第一代超选四驱系统,即便在今天看来也诚意十足。虽然由于营销力度不够等原因,第一代帕杰罗速跑的市场表现难以匹敌同时期的竞争对手日产帕...
四驱不等于四个轮子一起转,喜欢玩越野的,你知道吗?(连载二)
分时四驱的四轮驱动方式只适合在低摩擦系数路面(泥泞、雪地、冰上、沙地等)上行驶,并且要以低速行驶。当在这样的路面行驶时,车轮的滑动会自动吸收车轮之间的转速差。代表车型:吉普牧马人、日产帕拉丁、铃木吉姆尼、丰田FJ酷路泽、北汽40等。全时四驱系统
四驱彪悍,曾经的土豪SUV现在好便宜,小姐姐都被撩到了
作为对比,目前在售的帕杰罗·劲畅前生是三菱Triton皮卡,虽然也是3.0V6发动机,也采用了三菱超选四驱,但售价却比帕杰罗低了近十万,但劲畅采用的是非承载式车身+非独立后悬架的结构,这样的结构为保证你能够从A到B,而帕杰罗则是为了让驾乘者享受从A到B的过程。
亲!该4X4扫盲了! 不同年代四驱车的体验秀
帕杰罗V73为车主提供了一套名为SS4-Ⅱ超选四驱系统。它的分动箱提供了2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLC(低速四驱)和4LLC(低速四驱+中央锁止)四个挡位。即使在低速(100km/h以下)行驶过程中,驾驶者依然可以在2H和4H之间随意切换。要知道大多数四轮驱动的车型须停车或将时速降低至20km/h以下才能进行切换,所以飞鸽...