从纸飞机到高超声速:机翼的进化之旅

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来...

短机翼能为直升机提供额外升力,那为什么这种设计很少见?

其原因可能有几点,其一就是倾斜机翼相比平直机翼而言可以设计得更长一些,因此机翼的展弦比可以设计的更高,其升力性能会有所提高;其二就是向下倾斜的机翼对主旋翼下洗流的阻滞作用比较小,可能会在某种程度上降低辅助机翼对悬停效率的副作用影响。至于之后的RACER复合式直升机上下双层机翼主要考虑的内容就涉及到了结构强...

多装上几对机翼,能增加飞机升力吗?

如果飞机上的机翼足够大,就可以抵抗这种压力,从而在飞行的过程中产生升力。这个原理其实已经是经过证实的,所以同理可得,增加机翼使得飞机升力提高并非是一件不可实现的事情。另外,机翼的悬挂位置也会影响飞机的升力,所以一般在设计飞机机型的时候设计师通常会格外重视这方面,需要经过一些深入的实验才能得到最终的方案。

从纸飞机到高超声速,飞机“翅膀”如何“进化”?

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片...

【俄罗斯专刊】“俄罗斯航空之父”的五大发现

他发现升力取决于多个因素,其中包括机翼形状、飞行速度和空气密度。1906年,他在《附着涡流》一书中发表了自己的研究成果,并推导了升力公式。这个公式是所有空气动力学计算的基础,包括机翼、空压机、螺旋桨、旋翼机和许多其他机器。1911年,他发现了机翼合力的压力中心并提出机翼剖面的最“正确”形状。

针对中国?美9万吨“移动基地”部署日本,专家:该舰在高强度冲突中...

实际上,从外观上不难判断,目前该舰很难起降F-35B战斗机(www.e993.com)2024年12月19日。军事专家张学峰对《环球时报》记者表示,F-35B以短距起飞、垂直降落方式在舰上操作,主要是因为短距起飞方式可以让飞机通过一段滑跑加速,借助飞机机翼升力起飞,以便携带较多燃油和弹药。英国航母还使用了滑跃甲板,进一步提高F-35B起飞效率。

不要想简单了:俄罗斯为我国宽体机C929造的64米长的机翼有多难!

这些零部件构成了一个十分精密的工程结构,它们共同作用,确保机翼能够在飞行中提供足够的升力,同时保持结构的完整性和稳定性。除了这些结构和部件,飞机机翼内部还包括了各种管道和系统,如燃油管道、液压系统、气动系统、除冰系统、放电装置、电气系统等,这些系统协同工作,为飞机的正常运行提供必要的支持和保障。

轰20会是超声速飞翼吗?_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

对于亚声速飞行来说,升力中心通常在机翼1/4弦长的位置,也就是说,从机翼前缘算起,在机翼宽度约1/4的地方。实际机翼较少用规整的矩形,弦长随展向上与机身中线的距离而变化,所以取平均弦长,升力中心一般认为在1/4平均弦长的位置。机翼升力中心与重心之间的距离就是需要配平的俯仰力臂。平尾升力中心与重心之间的...

F1中国大奖赛收官,现代赛车设计借鉴了哪些航空技术和原理?

从升力到“负”升力,赛车贴地飞行飞机之所以能飞起来,一种简单的解释是:空气流过机翼(通常是上表面向外弯曲的程度较大、下表面相对较平)的上下表面,上表面空气流速加快、压力变小(根据伯努利定律);下表面的空气流速减慢、压力变大。上下翼面的压力差形成了托举飞机飞上蓝天的升力。

翱翔在千亿风口:国内 eVTOL 企业竞相布局低空经济新赛道

除了亿航智能之外,峰飞航空也是国内最早投入eVTOL赛道的科技企业之一,其产品采用复合翼型架构,能够像直升机一样用旋翼垂直飞行,在空中完成飞行模式转换后采用尾推动力和机翼升力向前飞行,如固定翼飞机一样长距离高效巡航。今年2月27日,峰飞航空成功完成全球首条eVTOL跨海跨城空中航线首飞,跨越珠江...