什么才是航空动力电池的未来发展方向?
航空对电池能量密度的要求较高,单体能量密度需要达到300-500Wh/kg才能较好地满足eVTOL等中小型电动航空器的应用场景需求,如果是大型的商用飞机,对电池能量密度的要求会更高。美国能源部高级研究计划局(ARPA-E)在2023年启动了“推进-1K”(PROPEL-1K)项目,目标是开发1000kWh/kg系统级能量密度的航空动力电池。2024年2...
事关新能源汽车动力锂电池!十部门发文→
加快推进“十四五”国家重点研发计划“动力锂电池运输安全防护技术与装备”研究项目,形成高性能、低成本、轻量化、系列化运输安全防护装备,在铁路、公路、水路、航空运输领域推广应用。加快研发适合动力锂电池多式联运的集装箱载具,提升安全防护能力,出台配套政策,优化集装箱装运动力锂电池多式联运条件。(交通运输部、国...
十部门:力争到2027年动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通
三中全会精神,统筹高质量发展和高水平安全,坚持问题导向和系统观念,聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效,统筹谋划、综合部署,力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通,运输效率稳步提升,综合运输结构进一步优化,运输安全保障水平大幅提升,保障新能源汽车...
动力电池:边解决行业痛点 边拓展应用场景
宁德时代展出的“神行Plus”电池以其高能量密度和快充性能成为焦点,这款电池可以在10分钟内充电至续航600公里,在零下20摄氏度高效工作,标志着磷酸铁锂电池技术的又一次突破。比亚迪股份有限公司电池CTO孙华军说,很多超过电池系统本身的事故现象,比如,地下室电池自燃以后带来的附加影响、路面工况极端事件发生后伤员如何...
我国已成全球最大动力锂电池生产国,全球排名前10的动力电池企业...
吴金中认为,当前,我国的动力电池运输仍存在问题,首先是道路运输存在运力不足、停放受限、节假日运输受限、集装箱式储能电柜运输困难、普通货车非法运输锂电池等短板。同时,还存在内河水运存在堵点、铁路运输需加快推进、航空运输需优化流程、运输技术标准滞后、多式联运衔接不畅、安全防控能力有待提升等问题。吴金中建议...
今日投资参考:海外锂资源加速出清 出口链板块迎催化
提出力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通,运输效率稳步提升,综合运输结构进一步优化,运输安全保障水平大幅提升,保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定,为更好服务外贸“新三样”,全力支撑经济高质量发展,加快构建新发展格局提供有力支撑(www.e993.com)2024年10月19日。
中国航空工业集团科技委专职委员殷卫宁:低空飞行器锂电池应着手...
一是持续化,应用在航空领域的锂电池要实现商业化,密度应该达到400Wh/kg以上;二是系统化,要提供系统的航空能源解决方案;三是协同化,飞行器锂电池要达到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循环次数,要企业之间协同合作;四是两用化,做航空锂电池的同时,也要借助汽车锂电池的优势,反推汽车锂电池提高;五是国际化...
《2023年动力电池运输行业发展报告》发布 道路运输是国内动力电池...
动力电池运输发展现状如何?吴金中介绍,道路运输是目前国内动力电池的最主要运输方式,约占90%。在水路运输方面,我国锂电池出口主要通过水路运输,2023年以锂离子电池为代表的出口“新三样”合计出口金额1.06万亿元,首次突破万亿大关,增长29.9%。在航空运输方面,2023年我国民航运输锂电池及电子产品53.2万吨,占比危险品运输...
拟建航线/业绩高增9倍!全球电动航空规模化应用趋势渐显
技术方面,今年3月,国家工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》中提出:推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。这也为我国航空电池的发展指明了方向和目标。对于eVTOL电池的市场要求,宁德时代、亿纬锂能、巨湾技研、国轩高科、正力新...
固态电池研究报告:锂电颠覆性革命
1.3固态电池的循环寿命更持久液态锂电池在长时间使用过程中,由于其电解液的化学性质,会逐渐与电极材料和电池外壳发生相互作用和反应,这可能导致电解液的干涸、挥发甚至泄漏,增加了电池的维护成本和潜在的安全风险。相比之下,固态电池采用固态电解质,这种电解质不易挥发且不存在泄漏问题,因此可以显著提高电池的寿命。