押宝“氢”未来!现代汽车时隔6年推出新型氢燃料汽车

现有情况来看,氢能源汽车依旧前路漫漫,例如使用可再生能源生产氢燃料还不具备大规模商业可行性,而且此类燃料还难以运输、储存和分配,不过现代汽车仍然在大力推进这种无碳替代燃料。自2018年推出Nexo以来,现代汽车便一直是氢燃料汽车的重要市场参与者,相比之下,其他的全球汽车制造商则更广泛关注电池驱动的电动汽车。在...

国产新能源汽车为什么能“换道超车”

氢能源汽车也已经成为主流技术路线之一相较于欧洲与日本全功率氢燃料电池驱动我国氢能源汽车采取的技术路线是将氢燃料电池和动力电池结合使用既减少了氢气的消耗又不用去充电在孙逢春看来“最终我们这条技术路线应该是被世界所采纳”03.切实感受到不能没有核心技术开始自主研发孙逢春与新能源汽车的结缘源于上...

氢燃料电池汽车已经沦为工业垃圾,日企点错科技树,代价很沉重

第三个问题是没人跟进,光靠日本自己一个是发展不起这个产业的,现在氢燃料电池车在日本也卖不动。

“氢”赴未来启新篇

今年国庆前夕,兰石集团氢能产业发展迎来里程碑式的重要一刻:9月27日,甘肃省首台自主研制的1000Nm^3/h碱性电解水制氢装备在兰石集团绿氢制储用一体化试验示范项目现场顺利产氢,并通过了72小时连续浓碱运行测试,标志着甘肃省首台1000Nm^3/h碱性电解水制氢装备试制成功,兰石集团在绿氢制备领域取得了重大进展。据该...

氢能源汽车这事,只有在中国能办成

在全球氢燃料电池汽车市场,现代的市占率为32.7%,丰田的市占率为22.8%,相比上年均有所下降。海马交付了23辆海马7X-H,一款基于现有MPV汽车海马7X开发的氢动力汽车。其他中国公司的氢燃料电池汽车的销量主要集中在商用车领域,累计销量为2478辆,同比下滑17.3%。

还在犟!丰田章男:就是喜欢燃油车,纯电车会让日本人大量失业

可能很多小伙伴都知道,在全球车企中,对电动车和电动化最抵触的,可能就是日本车企了,其中丰田最甚,丰田汽车掌门人丰田章男在不同的场合,不止一次宣称对电动化和电动车的抵触,并表示丰田的油电混动和氢能源汽车才是新能源汽车发展的未来(www.e993.com)2024年11月4日。这种思想和观念也“映射”到了国内市场,丰田在我们国内市场,至今没有一款在...

日本首个“合成燃料”原料一体化试验性生产设施完成

在企业之间推动脱碳的努力不断扩展的背景下,日本国内首次完成了一座从原料到成品一体化试验性生产“合成燃料”的设施。这种“合成燃料”被认为是取代石油衍生的汽油等的环保燃料,采用二氧化碳和氢气合成而成,使用时的二氧化碳排放量被认为是实质为零,且可用于现有的发动机汽车和飞机,因此备受期待。

日本车企不甘失败,丰田推出车用氢气罐,能源、做饭两不误

当前全球车企正处于变革之中，以中、美两国为首全力推动电动汽车普及，特别是中国车企成为行业引领者。而日本过去几十年一直押宝氢能源，希望通过氢燃料电池取代传统燃油、新兴电动汽车，但市场反馈和销量比较惨淡，现在丰田又推出车，用便携氢气罐，希望吸引消费者重新关注。据外媒报道，2024年日本移动出行展上，丰田...

丰田汽车、三井住友等据悉向日本氢能产业基金投资4.1亿美元

丰田汽车、三井住友等据悉向日本氢能产业基金投资4.1亿美元9月13日消息，由日本国内公司组成的财团运营的促进氢能产业的基金将于年内启动，现已完成第一阶段融资，从丰田汽车、三井住友等8家公司筹集了4.1亿美元（600亿日元）。该基金大约有450家公司参加，并计划在今年内进行第一笔投资，以建立氢气供应链。（...

日本何以不涉足电动车,于日系风光消逝之际,仍执着于氢能源汽车

相比电动车,日本更看好氢能源汽车的发展前景。其主要原因包括:首先,氢能源汽车不仅可以实现零排放,而且加注时间短、续航里程长等特点更符合日本消费者的使用习惯。其次,日本在制氢、储运等关键技术方面具有一定优势,这为氢能源汽车产业化奠定了良好基础。再次,氢能源汽车与日本传统制造优势如精密加工等较为契合,有利于日...