买激光雷达的车主成冤大头了?

车企工程师银先生指出，尽管今年激光雷达硬件成本有所下降，但目前行业均价仍在4000至5000元，华为的价格更高一些，一套3颗激光雷达融合方案报价近3万元。“绝大多数消费者注重性价比，都知道激光雷达更好，但又因激光雷达带来的额外成本而选择放弃。”银先生说。其实，这种情况一直都存在。过去，燃油车通常会提供1....

激光雷达的命,马斯克还定不了

这套系统的另一亮点在于,实现摄像头和激光雷达的“硬件级融合”,让两种传感器在原始数据层面互通有无、优势互补——激光雷达帮助摄像头解决远处距离测不准的问题,摄像头则弥补激光雷达分辨率不高的遗憾,两者在达成一致后再向下游输出点云结果,智驾算法对交通参与者感知、预测的准确度也更好。卓驭的激目方案和华为同...

2024年中国激光雷达行业市场前景及投资研究报告(简版)

三、激光雷达行业发展现状1、全球激光雷达市场规模近年来全球智能网联汽车产业进入加速发展新阶段,推动着激光雷达市场规模快速增长。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国激光雷达行业市场前景预测及未来发展趋势报告》显示,2022年全球激光雷达解决方案市场规模为120亿元,2023年增至232亿元。中商产业研究院分析师预测,2...

激光雷达大洗牌:海外大厂败北,中国“卷王”笑到最后

根据市场研究机构YoleGroup发布的车载激光雷达报告显示,2021年,车载激光雷达市场的主要玩家还是法雷奥(28%)、速腾(10%)、Luminar(7%)、览沃(7%)等企业,彼时禾赛的市场份额还只有3%,市场集中度不高。到了2023年,前五位玩家就变成了禾赛(37%)、速腾(21%)、图达通(19%)、法雷奥(10%)、华为(6%),五家...

激光雷达明星崩了!市值缩水96%,再裁30%自救,资金链危在旦夕

就在刚刚，美国激光雷达头号玩家Luminar又无奈宣布：继续裁30%。是的，继续，因为在5月已经披露裁掉20%员工。这家曾经估值最高的激光雷达公司，辉煌时期市值高达120亿美元（约842.7亿元），如今蒸发96%后，只剩4.5亿美元（约31.6亿元）。更糟糕的是，股价已经连续16个交易日跌破1美元。按照纳斯达克的规则，...

全球航空激光雷达测绘解决方案行业发展潜力及投资价值研究报告

本文调研和分析全球航空激光雷达测绘解决方案发展现状及未来趋势，核心内容如下：（1）全球市场总体规模，按收入进行了统计分析，历史数据2019-2023年，预测数据2024至2030年(www.e993.com)2024年11月7日。（2）全球市场竞争格局，全球范围内主要生产商航空激光雷达测绘解决方案及市场份额，数据2019-2023年。（3）中国市场竞争格局，中国市场主要航空...

中国基于SPAD的激光雷达市场销售规模及前景趋势预测报告2024

本文研究中国市场基于SPAD的激光雷达现状及未来发展趋势,侧重分析在中国市场扮演重要角色的企业,重点呈现这些企业在中国市场的基于SPAD的激光雷达收入、市场份额、市场定位、发展计划、产品及服务等。历史数据为2019至2024年,预测数据为2025至2030年。本研究项目旨在梳理基于SPAD的激光雷达领域产品系列,洞悉行业特点、市场存量...

全球与中国光通信器件行业现状研究分析及市场前景预测报告(2024年)

此外,光通信器件在新兴领域的应用,如生物医学成像和自动驾驶汽车的激光雷达系统,将拓展行业边界。全球与中国光通信器件行业现状研究分析及市场前景预测报告(2024年)是光通信器件领域比较专业和全面系统的深度市场研究报告。光通信器件行业研究报告首先介绍了光通信器件的背景情况,包括光通信器件的定义、分类、应用、产业...

马斯克口口声声放弃激光雷达,结果中国车企越装越多

回观激光雷达供应链的厂商,跟小鹏汽车合作紧密的速腾聚创拿下了43%的市场份额,华为和禾赛科技(主供理想车型、小米、零跑)分别位列第二三位,装机量都在10万台左右。反而是最率先不用激光雷达的极越,已经逐渐面临退市的危险。极越的现状足以代表“摒弃激光雷达”后的企业状态。

国产激光雷达厂商“半年报”:价格与技术博弈中加速放量

随着激光雷达产品的市场价格持续下降,激光雷达厂商们仍在奋力通过“以量补价”的方式,推动营收增长。“量增价减”成为车载激光雷达赛道上普遍现状,而“降本增效”成为其研发新产品的重要目标。今年4月,速腾聚创发布基于M平台的新一代中长距激光雷达MX,首个项目量产价格下探至200美元级别,较此前M1Plus/M2500美...