第三代猛禽初露真容,用于下代星舰|火箭|发动机|防护罩|燃烧室...

再生冷却系统是一种常用于火箭发动机冷却的技术,主要优点包括:利用发动机废热,提高整体热效率;能够有效冷却发动机关键部件;结构相对简单,可靠性高;重量和空间需求较低。猛禽的再生冷却系统,在此基础上还具有4项特点:①冷却通道内部集成。猛禽发动机将再生冷却通道完全内部集成到发动机结构中,而不是采用外部管路。这种内部...

...欧盟资助的ENLIGHTEN(欧洲低成本、创新和绿色高推力发动机)项目

3D科学谷了解到他们的计划是使用激光材料沉积(LMD)的增材制造技术生产火箭发动机的喷管,并按比例建造一个演示器。特别之处在于LMD激光材料沉积增材制造技术提供的广泛可能性可以极大地提高新一代火箭喷嘴的制造速度和成本效益。除了其大型构建外壳外,正在研究的设计还具有非常精细的薄壁冷却通道。??3D科学谷白...

2000度高温!航空发动机是如何扛住的?

这层气膜，可以充当叶片的防晒霜，隔绝高温气流与叶片表面的直接接触，从而大幅度降低叶片表面的温度。据悉，气膜冷却可以将涡轮叶片表面的温度降低200°C至300°C，在一些高效设计中，温度下降幅度可以达到400°C左右。有朋友就问了，火箭发动机可耐3000多摄氏度的高温，为什么航空发动机就做不到呢？虽然都是发动机，但...

火箭发动机如何降温?3000度高温,如何做到不被熔化?

第四种是蒸腾冷却方法,这种方法是直接将冷却剂渗入到推力室的内表面上。以此来吸收热量,并且形成低温的蒸汽膜,如此便可以获得降温的效果了。再说冷却剂是如何进入推力室表面的,这是因为燃烧室和喷嘴内壁都使用了多孔的材料,也算是对火箭发动机的一层保护。以上便是火箭发动机为什么不会熔化的原因了。其实每一台...

航天发射中,氦气为什么这么容易泄露?

氦气,在火箭发射中扮演着重要的角色,主要应用包括:保持低温环境:火箭使用的液氢作为燃料,需要在极低温度下储存。氦气由于其低沸点的特性,可以用于冷却和保持这些低温环境。维持压力调节:在火箭的燃料箱中,氦气常用来维持燃料箱的压力。因为氦气是一种惰性气体,不会与燃料发生反应,这使得它成为保持燃料箱压力的理想...

本田引擎在红牛的进化史

除此之外,公司也借鉴了梅赛德斯和法拉利在使用的火箭发动机冷却技术,某种程度上降低了燃油温度,提高了燃油的能量密度(www.e993.com)2024年11月16日。还有,在混合动力时代,利用好废气所带来的能量与提高引擎燃烧效率同等重要,因此厂商缩短了CAC的长度,也就是所谓的排气歧管长度,这样可以尽可能长时间地将能量保持在热循环中,对MGU-H回收能量有好处,同...

美国新一代登月火箭推迟发射:因一主发动机无法冷却

美国新一代登月火箭推迟发射：因一主发动机无法冷却美国东部时间29日上午8点35分（北京时间今晚8点35分），也就是美国新一代登月火箭原定发射窗口开始2分钟后，美国宇航局宣布推迟发射，让特意前往佛罗里达州肯尼迪航天中心观看发射的民众颇感失望。据了解，发射推迟的原因是火箭的一台主发动机出现故障，导致其无法冷却...

航天技术的核心,火箭发动机技术,到底有多难?此篇回答很详细

火箭发动机有许多结构,如推力室、喷注器、燃烧室、喷管、泵循环、控制系统、冷却隔热装置等。任何链接对性能都有不同的要求,但它们有一个共同的特点:不能出现任何问题。打开网易新闻查看精彩图片虽然火箭已经是一个超级钢铁巨兽,释放出巨大的能量,但它必须完成非常精细的“穿针引线”工作,在程序转弯、姿态控制和...

排名:有史以来最高转速的汽车发动机排名!最后两名出乎意料!

该发动机可产生650匹马力,与许多超级跑车相比,这似乎不大,但对T50的简单计算有所帮助。它还复兴了穆雷在一级方程式赛车中的“风扇车”的想法,尽管如此是空气动力抓地力而不是预用于发动机冷却。克莱斯勒涡轮汽车44,600rpm20世纪60年代初因飞机和汽车造型的进步而被称为“飞机时代”,这在美国也得到了体现...

航空发动机行业深度报告:钢铁之“心”,坡长雪厚

航空发动机核心机的研发重要性极高。拥有一台高性能的核心机,在保持该核心机基本几何参数不变的条件下,通过改变风扇或抵押压气机的级数和直径、涡轮的冷却和材料等来改变发动机的主要循环参数,如增压比、涵道比、空气流量等,则可发展一系列的发动机包括涡喷、涡扇、涡桨、涡轴以及舰船用的动力系统。