从用户侧看轨道交通装备用齿轮钢新需求——中车专家解析轨道交通...
“总体来看,轨道交通装备齿轮用钢对齿轮关键核心要求有三点。”文超指出,一是高性能,包括高接触疲劳强度极限、高弯曲疲劳极限、抗冲击、抗胶合、耐磨损等;二是高可靠性,对齿轮传动系统的要求安全可靠(可靠度≥99.9999%);三是超长寿命,如重载机车齿轮检修要求寿命大于200万公里,高速动车组齿轮设计要求寿命大于2400万公...
SCM435具有较高的疲劳极限
SCM435具有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限。它的淬透性较40Cr高,这意味着在热处理过程中,SCM435能够形成更深的硬化层。在高温下,SCM435展现出高的蠕变强度与持久强度,能够长期工作在高达500℃的温度环境下2。冷变形时塑性中等,焊接性相对较差。SCM435的耐腐蚀性虽然不如不锈钢,但在某些环境下仍表现出一定...
什么是赛用引擎,什么才算真正的性能车?
图中红圈圈出来的两个点是最终版设计应力和疲劳表现最差的点,跟上面曲轴扭振图中标出的4.5阶响应幅值的峰值点对应,在13500转区域。而中间版的数据最差,最大应力基本都超过其他两个版本,疲劳安全系数也都小于另两个版本,最差的区域是上面这个彩色的有限元强度计算结果中红色最多的地方,在赛道工况实测中也验证了...
【润滑百科】汽车变速器粉末冶金齿轮研究与分析
从结果上看,粉末冶金齿轮的弯曲疲劳强度,接近渗碳钢的水平。图2齿轮弯曲疲劳强度02粉末冶金齿轮工艺过程研究通常,对于仅采用一次压制、一次烧结的普通粉末冶金工艺生产出来的部件,其密度基本都在7.2g/cm3以下,如变速器中的换挡鼓齿轮、同步器齿毂等应用,其表面及内部存在大量的孔隙,使其抗疲劳性能大大降...
超详细的机械设计基础知识点,90%的机械工程师记不住!
6.零件的强度分为:静应力强度和变应力强度。7.应力比r=-1为对称循环应力;r=0为脉动循环应力。8.BC阶段为应变疲劳(低周疲劳);CD为有限寿命疲劳阶段;D点以后的线段代表了试件无限寿命疲劳阶段;D点为持久疲劳极限。9.提高零件疲劳强度的措施:尽可能降低零件上应力集中的影响(减载槽、开环槽)、选用疲劳强...
紧固件螺栓弯曲疲劳断裂的典型案例
(3)在瞬时断裂区域(见图1),形成光滑明亮的剪切唇区,剪切唇宽大明显,显示出延性断口的特征,说明螺栓的强韧性配合比较好(www.e993.com)2024年10月21日。(4)侧向光滑,螺柱的侧面经过反复的侧向应力,不断来回摆动,和孔壁反复地摩擦,形成光滑弧面。结论:从断口来看,是比较典型的由弯曲产生的疲劳断裂,并且从瞬断区,显示出延性断口的性状。
齿轮齿条的材料应该选择哪些?
因此要求齿轮材料有高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度,齿面要有足够的硬度和耐磨性,芯部要有一定的强度和韧性。例如,在确定大、小齿轮硬度时应注意使小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高30-50HBS,是因为小齿轮受载荷次数比大齿轮多,且小齿轮齿根较薄,强度低于大齿轮。为使两齿轮的轮齿接近等强度,小齿轮的齿...
断续切削齿轮CBN刀具-BN-H21材质精车热后齿轮
断续切削齿轮CBN刀具-BN-H21材质精车热后齿轮齿轮工作时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下,它的表面层承受着比心部更高的应力。因此对齿轮表面层有着高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求,为了满足以上要求,通常对齿轮进行热处理,以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等。齿轮...
电动汽车减速器基于细高齿齿轮设计方法
(1)标准压力角下,提高齿顶高系数超过1.3时,齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度可以满足安全设计要求。(2)齿轮端面重合度略超过2时,传动更平稳,有利于提高减速器的NVH性能。(3)采用细高齿设计减速器齿轮时,要充分考虑齿轮材料的选取及热处理工艺,保证齿轮的综合性能。
能否用高分子量的POM,替代PA66/GF做齿轮?(续集)
与非增强聚甲醛的齿轮疲劳性能比较表1中显示了经常用作高强度齿轮的33%GFPA66与各种非增强POM的短期物性。33%GFPA66具有非增强POM一倍以上的强度,单纯看该产品目录的物性值,似乎适用于高强度齿轮。接下来,图9显示了将齿轮疲劳许用应力作比较的结果。与普通非增强标准POM的M90-44相比,33%GFPA66具有一倍以上的拉伸...