魅族造车,就为了能在领克Z10上玩「黑神话:悟空」?

这辆车的答案终于在9月25日，魅族AI生态发布会上揭晓：Z10STARBUFF，由魅族与领克基于最近上市的新车领克Z10联合打造，提供2个版本，售价分别是24.28万元和32.98万元。较原版Z10，售价整体贵了不到4万元。这4万元花哪儿了？很简单，就为了各位车主可以在车里开黑畅玩3A大作《黑神话：悟空》，需要特别说明的...

从AI手机到“造车”,星纪魅族的决心和无奈

从今年初喊出“AllinAI”的战略规划开始，星纪魅族就已经将所有筹码“押注”在AI上。为此，星纪魅族一直在强化AI手机、AI系统等终端产品概念，试图强化消费者对于星纪魅族的全新认知，在这场AI生态发布会上同样如此。图源：微博截图按照星纪魅族首席运营官廖清红在发布会上的话说，“星纪魅族是构建以AI...

对话星纪魅族COO廖清红:AI口号喊一次就够,不需要像友商那样重资产...

通常情况下，造车这个事情是一个极其考验战略的产业，在燃油车时代，一个新平台新车型大概的研发周期是48个月。在新能源时代，新平台新车大概缩短到30多个月。如果基于别人已有的平台造车也是要一年到两年时间。至于星纪魅族首款定制车，廖清红也对钛媒体APP透露称，年内会发布，并上市交付。谈及首款车的特性，廖清...

超越华为鸿蒙智行,魅族的秘诀是车机和造车?

这样看来,「无界智行」在车机系统技术上的态度更像「鸿蒙智行」,而在造车领域与百度趋于一致,从而形成自己的差异化优势。但现在说造车,对于魅族而言还是有些远了,毕竟现在关于魅族MX的产品信息都没有曝光,如果只站在车机系统开放的角度来看,星纪魅族汽车BU和华为车BU各有什么长处和短板呢?魅族车BU想赢华为车BU...

魅族造车,也是一场“换壳”游戏?

由此来看,魅族品牌下场造车,一方面学到了小米的表面:用魅族方式为魅友造车,并只在星纪魅族集团渠道进行销售;但另外一方面,其具体运作模式和华为更为相似,有着“摸着华为过河”的意味。吉利控股高级副总裁杨学良曾表示“魅族不会造车,只为车企提供服务”,这个说法与华为汽车业务的思路如出一辙。

造车这么赚钱吗!魅族也要下场了??

据扉旅汽车小编观察,其实在2023年11月,魅族的秋季发布会上,魅族品牌就宣布正式进入汽车领域了(www.e993.com)2024年11月14日。这一次车出现,魅族也是早有准备。星纪魅族集团将与吉利集团携手,打造一款MEIZUDreamCarMX,该车将会以跨界轿车的设计出现。魅族宣称,他们的首款车型将在2024年底前与消费者见面。这样一来魅族、小米、华为三位“手机时代...

小米之后,做手机的魅族也造车了:首款车型或命名“魅族MX”

从已知的各方信息来看,魅族MX预计会是一款落在20-30万元,主打智能和科技感的纯电轿车,集合吉利最先进的工业体系、SEA浩瀚架构,以及来自亿咖通的EcarX底盘和满血的FlymeAuto座舱方案,众多Buff叠加起来,魅族第一款车型不可小看。不过,从官方公布的外形轮廓图来看,这款车很像是领克07的造型。有知情人士向媒体透露,...

星纪魅族宣布跨界造车,首款车型将亮相

在7月26日的ChinaJoy展会上,星纪魅族的首席运营官廖清红宣布,公司计划在2024年底前发布并交付其首款汽车。这一消息标志着魅族从智能手机领域跨界进入汽车行业。魅族的造车计划并非从零开始,而是依托吉利集团的最新技术平台。据廖清红介绍,这款新车将基于SEA架构,融合吉利工业4.0的制造能力。这款新车不仅在技术上有所提...

从融入车企体系到独立造车:华为小米魅族手机造车之路分化

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉第一财经记者,魅族会从手机用户中发展潜在车主,目前魅族更多做的是手机与汽车连接的功能。魅族背靠吉利庞大体量,风险相对较小,不同于小米和华为般深度卷入,魅族主要依附于吉利造车。魅族无须入场布局供应链就能得到吉利供应链和制造能力支持。目前看,魅族参与造车...

魅族“造车”,仍是吉利布局一颗棋子

就魅族来说,华为鸿蒙智选模式路径其实难以复制。从品牌力来看,成立20年的魅族在逐渐边缘化后,只剩情怀,难以被大众接受。在智能汽车技术上,如果没有吉利背书,魅族本身缺乏沉淀——尽管魅族在2021年注册过汽车相关商标,以及与星纪时代合并后推出了专门适配车机系统的FlymeAuto,并搭载于领克08,但“上车”与“造车”...